Δεν πρέπει να έχει υπάρξει καλύτερη εποχή για τα hot hatches, από αυτή που ζούμε σήμερα. Ακόμα και οι δεκαετίες 80-90, από πλευράς επιδόσεων και ευρύτητας, ωχριούν μπροστά στα 10’s. Επιλογές για κάθε γούστο, που ξεκινούν από την περιοχή των 200 ίππων και φτάνουν μέχρι πάνω από τα 400. Οι Άγγλοι του Auto Express θέλησαν να τονίσουν το γίγνεσθαι στα παραδοσιακά GTI, αφήνοντας κατά μέρους τα mega hatches (Mercedes-AMG A45 και Audi RS 3).
Δείτε επίσης: Γερμανική καταιγίδα στα 300+ AWD άλογα (+video)
Τα Ford Fiesta ST Edition, VW Golf GTI, Toyota GR Yaris και Honda Civic Type R (με αύξουσα σειρά ιπποδύναμης) αναμετρήθηκαν όχι τόσο για την ανάδειξη του ταχύτερου, αλλά για να δούμε τις διακυμάνσεις που παρουσιάζει η κατηγορία. Fiesta και Civic απέχουν 120 άλογα, ενώ το Yaris είναι τετρακίνητο, οπότε καταλαβαίνουμε πως η απευθείας σύγκριση χωρίζεται σε δυο «ταχύτητες»: ST με GTI και GR με Type R. Το Fiesta αποδίδει 200 ίππους και 290 Nm από τον 1.500άρη τρικύλινδρο τούρμπο EcoBoost, όντας παράλληλα το ελαφρύτερο (1.262 κιλά). Τα 100 χλμ./ώρα από στάση έρχονται σε 6,5 δλ. και η τελική φτάνει τα 232 χλμ./ώρα, με το κιβώτιο να είναι 6άρι χειροκίνητο.
Το Golf GTI MK8 είναι μεν ισχυρότερο (τετρακύλινδρος 2.0 TSI 245 ίππων και 320 Nm) και το μοναδικό με αυτόματο κιβώτιο (7άρι DSG), αλλά είναι και βαρύτερο του ST (1.448 κιλά). Για αυτό και ο χρόνος στο 0-100 χλμ./ώρα εμφανίζεται παρεμφερής (6,3 δλ.), άσχετα που η τελική φτάνει στα 250 χλμ./ώρα. Στην πίστα όμως, ειδικά σε μια τόσο μικρή όσο η σημερινή, η παραπανίσια μάζα παίζει μεγαλύτερο ρόλο από την ισχύ.
Δείτε ακόμα: Άγριες κόντρες με Civic Type R, MINI GP, i30 N, Focus ST
Μιλώντας για την πίστα, να αναφέρουμε πως είναι νωπή. Κάτι που δίνει πλεονέκτημα στο GR Yaris και βάζει δύσκολα στο ισχυρότερο της παρέας. Το Civic Type R καλείται να περάσει 320 ίππους και 400 Nm από τον 2λιτρο VTEC Turbo στο δρόμο, μέσω των εμπρός τροχών. Το Toyota από την άλλη, μπορεί να υστερεί σε ισχύ και χωρητικότητα (τρικύλινδρος 1.6 τούρμπο, 261 ίπποι και 360 Nm), όμως είναι ελαφρύτερο (1.280 κιλά αντί 1.420) και έχει το σύστημα τετρακίνησης GR-Four στο πλευρό του. Κατά συνέπεια, τα πρώτα 100 χλμ./ώρα έρχονται ταχύτερα (5,5 αντί 5,8 δλ.), με τον κόφτη των 230 χλμ./ώρα να αφήνει ένα κενό 42 ολόκληρων χλμ./ώρα από το «Τάπερ» (272 χλμ./ώρα). Τα κατάφερε στην πίστα, όμως; Για δείτε…Και μην ξεχνάτε τη δυναμική του Type R.
