Η απαξίωση είναι ο μεγαλύτερος εχθρός στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Το κλασικό ρητό της αγοράς, εξάλλου, τα λέει όλα: «μέχρι να στρίψεις τη γωνία, έχει χάσει τη μισή του αξία». Με αρκετή δόση υπερβολής, βέβαια, αλλά η απώλεια τιμής είναι πέρα για πέρα υπαρκτή, σε κάθε μοντέλο. Κάποια, βέβαια, υποφέρουν πολύ περισσότερο. Τί να πει o κάτοχος αυτής της Porsche Taycan, για παράδειγμα;
Σχεδόν καινούργια, η κορυφαία έκδοση Turbo GT και με το πακέτο Weissach, άλλαξε χέρια μόλις οκτώ μήνες μετά την αγορά της. Ο πρώτος της ιδιοκτήτης έδωσε 252.485 δολάρια (περί τις 217.000 ευρώ) για να την αποκτήσει, ωστόσο για να την αποχωριστεί αναγκάστηκε να κάνει πολύ μεγάλο «σκόντο». Η ανώτερη τιμή που έφτασε σε δημοπρασία δεν ξεπέρασε τις 162.000 δολάρια (κάπου 139.000 ευρώ), ποσό που ο -πρώην πια- κάτοχος αρχικά αρνήθηκε να αποδεχτεί. Έπειτα από απευθείας διαπραγματεύσεις, η τελική συμφωνία έκλεισε στα 168.000 δολάρια (περίπου 145.000 ευρώ). Αυτό σημαίνει ότι η απώλεια αξίας έφτασε τα 84.485 δολάρια, δηλαδή περίπου 72.500 ευρώ, χωρίς να υπολογίζονται οι επιπλέον δαπάνες των έξτρα. Στο αυτοκίνητο είχαν τοποθετηθεί ανιχνευτής ραντάρ, σύστημα παρεμβολής laser (κάτι σαν αντι-ραντάρ), εμπρός και πίσω κάμερες καταγραφής, εξοπλισμός που κόστισε αρκετές χιλιάδες ευρώ. Μαζί με τα υπόλοιπα έξοδα χρήσης, το συνολικό οικονομικό πλήγμα πλησίασε τα 80.000 ευρώ μέσα σε μόλις οκτώ μήνες.
Το πρόβλημα, ωστόσο, δεν φαίνεται να περιορίζεται μόνο στις μεταπωλήσεις. Σύμφωνα με δημοσιεύματα από τη Γερμανία, η Porsche αναγκάστηκε να διακόψει προσωρινά την παραγωγή της Taycan, επικαλούμενη τις συνθήκες της αγοράς και τη μειωμένη ζήτηση. Η γραμμή παραγωγής σταμάτησε προσωρινά, με την εταιρεία να αξιοποιεί το διάστημα αυτό για εργασίες συντήρησης, αν και αρκετοί αναλυτές θεωρούν ότι η πραγματική αιτία είναι η περιορισμένη εμπορική πορεία του μοντέλου. Ενδεικτική της κατάστασης είναι και η εικόνα στην Ολλανδία, μία από τις πιο φιλικές προς την ηλεκτροκίνηση αγορές της Ευρώπης. Παρά τα σημαντικά φορολογικά κίνητρα υπέρ των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τους τελευταίους περίπου 18 μήνες ταξινομήθηκαν μόλις 197 Taycan, όταν την ίδια περίοδο οι πωλήσεις της 911 έφτασαν τις 637 μονάδες. Μάλιστα, η βενζινοκίνητη 911 επιβαρύνεται με πολύ υψηλότερους φόρους αγοράς σε σχέση με την Taycan, γεγονός που κάνει τη διαφορά ακόμη πιο εντυπωσιακή.
