Στις αρχές Μαρτίου του 1981, εμφανίστηκε η δεύτερη γενιά του VW Scirocco στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Με εσωτερική ονομασία Typ 53B, το Scirocco II επανασχεδιάστηκε σημαντικά στα μηχανικά του μέρη και λιγότερο σε εμφάνιση, αλλά παρέμεινε στην πλατφόρμα A1 του Golf πρώτης γενιάς. Παρά τις βελτιώσεις, ωστόσο, οι πωλήσεις ήταν σημαντικά χαμηλότερες από το MK1 λόγω τιμής. Μολαταύτα, γύρω τις 300.000 αντίτυπα βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής στο Βόλφσμπουρκγκ. στα 11 χρόνια που έμεινε ενεργό (1981-1992, πάνω από μισό εκατομμύριο MK1 σε 7 χρόνια κυκλοφορίας). Και αυτό που βλέπουμε, είναι ένα από τα πιο καλοσυντηρημένα του πλανήτη.
Η ιστορία του συγκεκριμένου Scirocco είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα. Τον Απρίλιο του 1987, ένας τότε 76χρονος γιατρός από τη Βρέμη αγόρασε ένα καινούργιο Scirocco GT, το οποίο φρόντισε προσεκτικά και οδήγησε ελάχιστα. Το αυτοκίνητο διαγράφηκε από τα μητρώα το 2004, αλλά η οικογένεια το κράτησε στη μνήμη του πρώτου ιδιοκτήτη. Το Scirocco παρέμεινε παρκαρισμένο στο γκαράζ μέχρι που ο εγγονός του πρώτου ιδιοκτήτη το επανέφερε σε λειτουργική κατάσταση, πριν από έξι χρόνια. Η συντήρηση περιλάμβανε γενική επισκευή φρένων, αλλαγή των ελαστικών, όλων των υγρών και του ιμάντα χρονισμού. Σήμερα, έπειτα από 39 χρόνια και μόλις 20.738 χλμ., το εξαιρετικά αυτό καλοσυντηρημένο Scirocco αναζητά το επόμενο σπιτικό του.
Για να συμβεί αυτό πάντως, απαιτούνται αρκετά χρήματα. Η τιμή πώλησης ορίζεται στις 16.990 ευρώ, παρότι στη μετάδοση συναντάμε ένα αυτόματο κιβώτιο 3 ταχυτήτων. Από επιδόσεις μην περιμένετε πολλά, καθώς ο 1.600άρης τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας αποδίδει 72 ίππους στις 5.200 σ.α.λ. και 120 Nm στις 2.700 σ.α.λ. Με το 5άρι χειροκίνητο ήθελε 13,0 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα και έφτανε μέχρι τα 167 χλμ./ώρα, οπότε βάλτε με το μυαλό σας πόσο πιο αργό είναι το αυτόματο. Ούτως ή άλλως βέβαια, δεν παίρνεις 40χρονο Scirocco για να το τρέχεις σε πίστες ή στροφιλίκια.
