Η αντοχή της μπαταρίας είναι από τις μεγαλύτερες έγνοιες για τους υποψήφιους αγοραστές ενός ηλεκτρικού. Η αναμενόμενη πτώση της απόδοσης επιβαρύνει την αυτονομία σε βάθος χρόνου, ενώ δεδομένα επηρεάζει τη μεταπωλητική αξία όταν ένα EV βγει στις αγγελίες των μεταχειρισμένων. Η κινεζική CATL υπόσχεται πως βρήκε τη λύση σε όλα τα σχετικά προβλήματα, με τη νέα της υπερ-προηγμένη συστοιχία.
Η φίρμα από το Ningde ισχυρίζεται ότι η τελευταία μπαταρία ιόντων λιθίου 5C μπορεί να διατηρήσει το 80% της αρχικής της χωρητικότητας, έπειτα από 3.000 κύκλους πλήρους φόρτισης σε ταχυφορτιστή, υπό ιδανικές συνθήκες 20 βαθμών Κελσίου. Κάνοντας τους υπολογισμούς, διαπιστώνουμε πως μιλάμε για περίπου 1,8 εκατομμύρια χιλιόμετρα! Ακόμα και όταν τα πράγματα γίνονται πιο δύσκολα, οι αριθμοί εξακολουθούν να φαίνονται εξωφρενικοί. Η CATL λέει ότι στους 60 βαθμούς Κελσίου, κάτι που ταυτίζεται με ένα καλοκαίρι στο Ντουμπάι, η μπαταρία διατηρεί το 80% της χωρητικότητάς της μετά από 1.400 κύκλους – ήτοι 840.000 χλμ., δηλαδή περισσότερο από όσο φτάνουν τα ηλεκτρικά σήμερα σε ιδανικές συνθήκες.
Η ετικέτα 5C αναφέρεται στον ρυθμό φόρτισης σε γεμίσματα ανά ώρα. Με απλά λόγια, αυτή η μπαταρία μπορεί θεωρητικά να γεμίσει σε περίπου 12 λεπτά. Μια τέτοια εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση συνήθως επηρεάζει αρνητικά τη μακροζωία της μπαταρίας, αλλά η CATL λέει ότι η έξυπνη χημεία και η θερμική διαχείριση διατηρούν τις απώλειες υπό έλεγχο. Σύμφωνα με την κινεζική εταιρεία, η συνταγή περιλαμβάνει μια πιο ομοιόμορφη επίστρωση καθοδίων για τη μείωση των δομικών ζημιών, ένα ειδικό πρόσθετο στον ηλεκτρολύτη που βοηθά στην επιδιόρθωση μικροσκοπικών ρωγμών και ένα στρώμα που ανταποκρίνεται στη θερμοκρασία στον διαχωριστή και επιβραδύνει την κίνηση των ιόντων, όταν το θερμόμετρο αρχίσει να παίρνει την ανιούσα. Το σύστημα διαχείρισης μπορεί επίσης να στοχεύσει την ψύξη σε συγκεκριμένα θερμά σημεία μέσα στη συστοιχία.
Όλα αυτά αποσκοπούν στο να κάνουν την ταχυφόρτιση ρουτίνα και όχι κάτι που οι ιδιοκτήτες προσπαθούν να αποφύγουν. Αυτό θα μπορούσε να αλλάξει τα δεδομένα για χρήστες με πολλά χιλιόμετρα, όπως τα ταξί και τα βαν διανομών, όπου ο χρόνος που χάνεται για την αναπλήρωση ρεύματος κυριολεκτικά είναι χρήμα. Προς το παρόν ωστόσο, τα ανωτέρω είναι ακόμα στα χαρτιά. Η CATL δεν αναφέρει πότε θα μπει στην παραγωγή η επαναστατική μπαταρία της, ούτε φυσικά ποια αυτοκίνητα θα έχουν το προνόμιο να την απολαύσουν πρώτα.
