Στο άκουσμα και μόνο «M3 E46», έρχονται στο νου εικόνες με άφθονη πλαγιολίσθηση, ταχύτατες επιταχύνσεις και άγριος ήχος από τους 6κύλινδρους κινητήρες. Οι πιο μελετημένοι, φαντάζονται την «Μπέμπα» τους σε δυο χρώματα: το Phoenix Yellow (το χαρακτηριστικό χρυσαφί) και το Laguna Seca (το εξίσου χαρακτηριστικό γαλάζιο). Γιατί, όμως, να μη διαφέρει μια 46άρα από τη μάζα και να φορέσει μια πιο πολυτελή, έως υπουργική, ενδυμασία;
Η M3 E46 που καμαρώνουμε, φοράει την απόχρωση Carbonschwarz Metallic στο αμάξωμα και την Cinnamon Nappa στα δέρματα της καμπίνας. Με απλά λόγια, τον κλασικότατο συνδυασμό βαθύ μπλε-μπεζ, που βρίσκαμε σχεδόν σε κάθε υπουργική/πρωθυπουργική λιμουζίνα στη χώρα μας, τη δεκαετία του 90. Άψογη στα όλα της η Βαυαρή και με τις προαιρετικές 19άρες M Style 67, μοιάζει σαν να βγήκε χθες από την αντιπροσωπεία. Το ίδιο ισχύει για το πολυτελές εσωτερικό, που περιλαμβάνει το το πακέτο Premium και συνοδεύεται από ηλεκτρική ηλιοροφή, σύστημα ελέγχου απόστασης στάθμευσης, θερμαινόμενα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα, σύστημα πλοήγησης, ηχοσύστημα Harman Kardon και δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων.
Το οδόμετρο αναγράφει περίπου 59.545 χλμ. (γύρω στις 37.000 μίλια), οπότε δεν έχουμε να κάνουμε με κάποιο αυτοκίνητο που κλειδώθηκε σε αποθήκη – αλλά ούτε και ένα που «έφαγε» τους δρόμους. Την χάρηκε ο πρώτος κάτοχός της, ελπίζουμε να το κάνει και ο νέος, που καλείται να καταβάλει 74.950 δολάρια (65.968 ευρώ) για να την αποκτήσει. Ο S54 straight six των 3.246 κ.εκ. εδώ αποδίδει 333 ίππους (αμερικανικές προδιαγραφές) στις 7.900 σ.α.λ. και 355 Nm ροπής στις 4.900 σ.α.λ., καθότι αμερικανικών προδιαγραφών. Η ισχύς περνάει στους πίσω τροχούς μέσω 6τάχυτου ημιαυτόματου κιβωτίου και εργοστασιακού μπλοκέ διαφορικού, εξασφαλίζοντας στο κουπέ των 1.549 κιλών 0-100 χλμ./ώρα σε 5,2 δλ. και τελική, κλασικά, ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 250 χλμ./ώρα.
