Μια BMW M5 E39 με κινητήρα VW W10; Ακούγεται σαν ιδέα που θα μπορούσε να γεννηθεί σε μια κουβέντα μεταξύ petrolheads, στα τέλη όμως της δεκαετίας του ’90 έγινε πραγματικότητα. Πίσω από τη συγκεκριμένη M5 κρύβεται ένα μυστικό project της εποχής του Ferdinand Piëch, όταν η Volkswagen πειραματιζόταν με κινητήρες και λύσεις που σήμερα μοιάζουν σχεδόν εξωπραγματικές.
Η ιστορία ξεκινά το 1999, όταν ο Piëch έδωσε εντολή για την εξέλιξη ενός ατμοσφαιρικού W10 με χωρητικότητα 5,0 λίτρων. Η VW αναζητούσε έναν τρόπο να μπει δυναμικά στην κατηγορία των super sedan και, για τις δοκιμές του νέου κινητήρα, χρειάστηκε ένα αυτοκίνητο που θα μπορούσε να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις του. Η επιλογή ήταν μια BMW M5 E39, με τον V8 S62 των 4,9 λίτρων να αποχωρεί και τη θέση του να παίρνει ο πειραματικός δεκακύλινδρος. Κάπως έτσι δημιουργήθηκε ένα από τα πιο παράξενα υβρίδια της αυτοκινητικής ιστορίας. Απ’ έξω, η BMW παρέμενε μια σχεδόν κανονική M5 E39, βαμμένη σε Carbon Black Metallic και με το γνώριμο παρουσιαστικό της. Κάτω από το καπό, όμως, υπήρχε ένας ατμοσφαιρικός W10 5,0 λίτρων, κατασκευασμένος εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο. Η ισχύς έφτανε τους 480 ίππους και η ροπή τα 592 Nm, ξεπερνώντας κατά 80 άλογα την εργοστασιακή M5. Η μετάδοση παρέμεινε απείραχτη, ήτοι το 6άρι χειροκίνητο της E39, όμως ABS, traction control και ESP είχαν απενεργοποιηθεί για τις δοκιμές.
Το πρόγραμμα μόνο πείραμα της πλάκας δεν ήταν. Η εξέλιξη του W10 φέρεται να κόστισε σχεδόν 2 εκατ. ευρώ, ενώ κατασκευάστηκαν μόλις τρεις κινητήρες. Ο ένας κατέληξε στη συγκεκριμένη BMW, ένας δεύτερος τη συνοδεύει σήμερα ως ξεχωριστό έκθεμα και ο τρίτος παραμένει στη Γερμανία. Η αρχιτεκτονική του ανήκε στην οικογένεια των στενής γωνίας κινητήρων της Volkswagen, από την οποία προέκυψαν αργότερα οι W8, W12 και W16. Η συγκεκριμένη M5 δεν ήταν απλώς ένα εργαστηριακό εργαλείο. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Broad Arrow Auctions, ο ίδιος ο Ferdinand Piëch την οδήγησε κατά τη διάρκεια της μυστικής εξέλιξης, με προσωρινές πινακίδες. Για χρόνια, μάλιστα, υπήρχε η πληροφορία ότι τη χρησιμοποιούσε και ως προσωπικό αυτοκίνητο, όμως η νεότερη τεκμηρίωση επιβεβαιώνει την οδήγησή της στο πλαίσιο των δοκιμών, χωρίς να τεκμηριώνει απαραίτητα καθημερινή χρήση.
Έπειτα από όλα αυτά τα χρόνια, η άλλοτε κρυφή M5 περνά πλέον στην επόμενη σελίδα της ιστορίας της. Η Broad Arrow θα τη δημοπρατήσει στις 9 Οκτωβρίου στο Knokke-Heist του Βελγίου, στο πλαίσιο του Zoute Concours Auction, με εκτιμώμενη αξία 250.000 έως 350.000 ευρώ. Και ίσως αυτό είναι το πιο ωραίο κομμάτι της ιστορίας. Όσο εντυπωσιακός κι αν είναι ο W10, η BMW δεν φωνάζει από μακριά ότι κρύβει κάτι ιδιαίτερο. Είναι μια E39 M5 που μοιάζει απολύτως φυσιολογική, μέχρι να ανοίξει κάποιος το καπό.
