Οι τιμές των καυσίμων αποτελούν μόνιμο εφιάλτη για τα περισσότερα νοικοκυριά, τουλάχιστον τα τελευταία 4-5 χρόνια. Το 2020 θέλουμε να το ξεχάσουμε άπαντες, ωστόσο από πλευράς κόστους βενζίνης/ντίζελ/πετρελαίου θέρμανσης είναι η τελευταία χρονιά που θέλουμε να θυμόμαστε. Λόγω του καθολικού lockdown και του μηδενισμού των μετακινήσεων, άρα και της ζήτησης για καύσιμα, η μέση τιμή της αμόλυβδης τον Σεπτέμβριο του ’20 ήταν στα μόλις 1,424 ευρώ/λίτρο, ενώ το ντίζελ ίσα που πέρναγε το 1 ευρώ/λίτρο (1,135 ευρώ/λίτρο). Fast forward στο σήμερα, όπου οι αντίστοιχες τιμές έχουν εκτοξευτεί στα 2,201 και 2,219 ευρώ/λίτρο! Απλά και λιτά, πριν 6 χρόνια γέμιζες με περίπου τα μισά λεφτά από ό,τι σήμερα. Επειδή, όμως, μιλάμε για πολύ ειδικές συνθήκες ελέω κορωνοϊού, τί γινόταν στα βενζινάδικα 10 χρόνια πριν;
Είπαμε να μην πάμε πολύ πίσω στον χρόνο, προ οικονομικής κρίσης και μνημονίων, πριν 20 χρόνια ας πούμε, όταν η αμόλυβδη κόστιζε 0,6-0,7 ευρώ/λίτρο, για να μη βάλουμε τα κλάματα με τη σύγκριση. Μια δεκαετία πριν, λοιπόν, η Ελλάδα πέρναγε ακόμα πιο δύσκολη περίοδο. Capital controls, μέγγενη διεθνούς επιτήρησης (βλέπε μνημόνιο), τρίτο πακέτο οικονομικής βοήθειας από το ΔΝΤ, διπλή εκλογική αναμέτρηση το 2015 (Γενάρη και Σεπτέμβρη, αμφότερες με νικητή τον ΣΥΡΙΖΑ), ενώ και διεθνώς γινόταν χαμός: πόλεμος στη Συρία, εκλογές στην Αμερική (την πρώτη φορά που βγήκε ο Τραμπ), τη Μεγάλη Βρετανία να θέλει να φύγει από την Ε.Ε. (κάτι που τελικά έκανε, τον Ιούνιο του ίδιου έτους). Γενικά, ένα κλίμα ιδανικό για την εκτίναξη των τιμών στα καύσιμα. Εδώ γίνεται ενδιαφέρον για το «γέμισμα», που λέγαμε.
Το 2016 το πετρέλαιο ήταν πάμφθηνο σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια. Στις αρχές Ιανουαρίου η τιμή του μπρεντ είχε πάρει την κατρακύλα και τον Ιανουάριο του 2016 το καλάθι αναφοράς του OPEC έπεσε λίγο πάνω από τα 22 δολάρια το βαρέλι. Από εκεί άρχισε σταδιακά να ανακάμπτει και μέχρι τα τέλη Απριλίου είχε περάσει ξανά τα 40 δολάρια. To Σεπτέμβρη του 2016, λοιπόν, η μέση τιμή της αμόλυβδης στα ελληνικά πρατήρια είχε διαμορφωθεί στα 1,412 ευρώ/λίτρο – πάνω από 0,8 ευρώ/λίτρο κάτω σε σχέση με σήμερα. Στο ντίζελ η διαφορά ξεπερνάει τα όρια της απελπισίας, καθώς τότε ήμασταν στα 1,102 ευρώ/λίτρο – ακριβώς μισή τιμή συγκριτικά με τώρα! Ακόμα και το υγραέριο ήταν πολύ φθηνότερο, με 0,679 ευρώ/λίτρο αντί 1,028 ευρώ/λίτρο σήμερα. Πώς μεταφράζονται όλα αυτά τα ωραία στο ταμείο;
Ένα βενζινοκίνητο με ρεζερβουάρ 45 λίτρων, το 2016 γέμιζε με 63,54 ευρώ. Σήμερα, το ίδιο αυτοκίνητο θέλει κοντά 100 ευρώ για να φουλάρει (99,04 ευρώ). Όσοι έχουν ντίζελ τώρα, δύσκολα θα αποφύγουν τα δάκρυα. Για το ίδιο 45άρι ντεπόζιτο, αλλά με πετρέλαιο εντός, πριν 10 χρόνια έφταναν και περίσσευαν 50 ευρώ (49,59). Τη σήμερον ημέρα; Ένα 100άρικο (99,85 ευρώ)! Επαναλαμβάνουμε, για ένα ρεζερβουάρ 45 λίτρων που απαντάται συνήθως στα B-SUV, ήτοι τη δημοφιλέστερη κατηγορία της αγοράς. Αν κάνουμε και πιάσουμε τα αγροτικά, για παράδειγμα, όπου η χωρητικότητα κυμαίνεται στα 80-100 λίτρα, εκεί μπορεί να χρειαστεί δάνειο για φουλάρισμα. Ενδεικτικά, ένα Nissan Navara που έχει 80άρι ντεπόζιτο, γεμίζει με 176,02 ευρώ. Το 2016; Αρκούσαν 88,16 ευρώ. Με τις σημερινές απαιτήσεις, κοινώς, τότε γέμιζες δυο φορές και σου μένανε και ρέστα…
