Μπορεί το καλοκαίρι να είναι προ των πυλών, ωστόσο μόλις πριν λίγες μέρες είχαμε χιόνια ακόμα και στην Πάρνηθα. Συνεπώς η επίσκεψη λευκού τοπίου και χαμηλών θερμοκρασιών Απρίλη μήνα, δεν είναι κάτι απίθανο. Ειδικά όταν μιλάμε για τη Σουηδία. Εκεί πήγε η Bugatti Tourbillon, στο πλαίσιο της ολοκλήρωσης των χειμερινών δοκιμών, λίγο πριν αρχίσουν οι πρώτες παραδόσεις στους πελάτες.
To γαλλογερμανικό hypercar επισκέφθηκε το κέντρο δοκιμών Colmis Proving Ground στο Arjeplog, προσφέροντας ανεπανάληπτες λήψεις σε εμάς και στιγμές για τους δοκιμαστές. Δεν βλέπεις κάθε μέρα μια Bugatti υπό το δέος του Βορείου Σέλας, ούτε να ντριφτάρει με χάρες WRC στο χιονισμένο τερέν. Πολύ δύσκολα θα ρισκάρει κάποιος από τους αγοραστές της Tourbillon να βγάλει στα χιόνια κοντά 4 εκατομμύρια ευρώ, κι αν τη βγάλει γενικά από το γκαράζ δηλαδή, οπότε τώρα ίσως είναι η μοναδική φορά που η Tourbillon θα έχει τη χαρά να βιώσει τέτοιες εμπειρίες.
Υπενθυμίζουμε ότι η διάδοχος της Chiron κινείται από ένα υβριδικό αριστούργημα μηχανολογίας, που συνδυάζει έναν ατμοσφαιρικό V16 8.3 λίτρων από την Cosworth, που στροφάρει στις 9.000 σ.α.λ., και 3 ηλεκτροκινητήρες (2 μπροστά, 1 πίσω). Συνολικά, το δεξί πόδι του οδηγού προστάζει 1.800 άλογα, τα οποία περνάνε στους τροχούς μέσω 8τάχυτου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη. Μια μπαταρία 25 kWh φροντίζει για την ενέργεια των ηλεκτροκινητήρων, παρέχοντας μέχρι 60 χλμ. ηλεκτρικής αυτονομίας. Κυριότερα όμως, αριθμούς του στυλ: 2,0 δλ. στο 0-100 χλμ./ώρα, ένα 0-200 χλμ./ώρα κάτω από 5,0 δλ., 0-300 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 10 δλ. και 0-400 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 25 δλ. Για να καταλάβουμε το άλμα σε σχέση με τη Chiron, αρκεί να αναφέρουμε πως οι δικές της επιδόσεις είναι από 0,4 έως σχεδόν 8 δλ. χειρότερες (0-100 σε 2,4 δλ., 0-200 σε 6,1 δλ., 0-300 σε 13,1 δλ. και 0-400 σε 32,6 δλ.).
