Τα τελευταία χρόνια η αγορά έχει γεμίσει με υβριδικά και ηλεκτρικά αυτοκίνητα που υπόσχονται χαμηλό κόστος μετακίνησης. Υπάρχει όμως μια λύση που συνεχίζει να αποδεικνύεται ιδιαίτερα συμφέρουσα, ειδικά για όσους διανύουν πολλά χιλιόμετρα κάθε χρόνο: το εργοστασιακό υγραέριο (LPG). Το ανανεωμένο Renault Captur Eco-G turbo 120 έρχεται να το επιβεβαιώσει με τον καλύτερο τρόπο, συνδυάζοντας έως 1.400 χιλιόμετρα αυτονομίας, χαμηλή κατανάλωση, αυξημένες επιδόσεις και τιμή εκκίνησης κάτω από τις 23.000 ευρώ.
Η bi-fuel έκδοση του δημοφιλούς γαλλικού B-SUV εκκινεί από τις 22.700 ευρώ στην έκδοση στην έκδοση evolution plus, η οποία προσφέρει στάνταρ τα εξής: οθόνη αφής πολυμέσων 10,4 ιντσών με Phone Mirroring με Android Auto & Apple CarPlay, ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών, αυτόματο φρενάρισμα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση πινακίδων οδικής κυκλοφορίας, 6 αερόσακοι, κάμερα οπισθοπορείας, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, αυτόματος κλιματισμός, ηλεκτρικό χειρόφρενο, είσοδος και εκκίνηση χωρίς κλειδί, φιμέ πίσω κρύσταλλα, αυτόματη εναλλαγή μεγάλης/μεσαίας σκάλας φώτων, δερμάτινο τιμόνι, κεντρική κονσόλα και υποβραχιόνιο με αποθηκευτικό χώρο, συρόμενο πίσω κάθισμα και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών. Κοντολογίς, τα πάντα, συν 5ετή εργοστασιακή εγγύηση και 5 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια.
Καρδιά του Captur Eco-G turbo 120 είναι ο νέος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρα των 1.2 λίτρων, που αποδίδει 120 ίππους και 200 Nm ροπής. Σε σχέση με τον προηγούμενο κινητήρα των 100 ίππων, η αύξηση κατά 20 ίππους και 30 Nm γίνεται αισθητή τόσο στις επιταχύνσεις όσο και στις προσπεράσεις, ενώ το χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων συμβάλλει στην καλύτερη εκμετάλλευση της ισχύος. Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του εν λόγω Captur, ωστόσο, παραμένει το εργοστασιακό σύστημα διπλού καυσίμου. Η δεξαμενή των 50 λίτρων LPG συνεργάζεται με το ρεζερβουάρ βενζίνης των 48 λίτρων, προσφέροντας συνολική αυτονομία έως και 1.400 χιλιόμετρα. Παράλληλα, η μέση κατανάλωση διαμορφώνεται στα 7,2 λτ./100 χλμ. με LPG και στα 5,9 λτ./100 χλμ. με βενζίνη (WLTP), ενώ οι εκπομπές CO₂ περιορίζονται στα 116 γρ./χλμ. όταν λειτουργεί με υγραέριο και στα 133 γρ./χλμ. με βενζίνη. Με δεδομένο ότι το LPG εξακολουθεί να κοστίζει σημαντικά λιγότερο από την αμόλυβδη, το όφελος στην τσέπη του οδηγού γίνεται ακόμη μεγαλύτερο όσο αυξάνονται τα ετήσια χιλιόμετρα. Ένα ακόμη σημαντικό πλεονέκτημα είναι ότι το σύστημα LPG έχει εξελιχθεί εξ αρχής από τη Renault και είναι πλήρως ενσωματωμένο στο αυτοκίνητο. Η δεξαμενή του υγραερίου τοποθετείται στη θέση της ρεζέρβας, χωρίς να περιορίζει τον χώρο αποσκευών ή την πρακτικότητα του Captur, ενώ η εναλλαγή μεταξύ βενζίνης και LPG γίνεται αυτόματα και σχεδόν ανεπαίσθητα.
Εκτός από την οικονομία, το Captur εξακολουθεί να αποτελεί μία από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις στα B-SUV. Με μήκος 4,24 μέτρων, προσφέρει άνετους χώρους για πέντε επιβάτες, ενώ το συρόμενο πίσω κάθισμα επιτρέπει στον οδηγό να επιλέγει αν θα δώσει προτεραιότητα στους επιβάτες ή στον χώρο αποσκευών. Ανάλογα με τη θέση του, ο τελευταίος φτάνει έως τα 616 λίτρα, επίδοση που συγκαταλέγεται στις κορυφαίες της κατηγορίας. Η ανανέωση έφερε και σημαντική τεχνολογική αναβάθμιση. Στην καμπίνα συναντά κανείς τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,3 ιντσών, το σύστημα πολυμέσων openR link με οθόνη αφής 10,4 ιντσών και ενσωματωμένες υπηρεσίες Google, καθώς και νέα κάμερα οπισθοπορείας υψηλής ευκρίνειας. Παράλληλα, τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης, όπως το Advanced Driver Monitoring System, παρακολουθούν την κατάσταση του οδηγού και ενισχύουν ακόμη περισσότερο την ενεργητική ασφάλεια.
