Η VW ετοιμάζεται να κάνει μια κίνηση που μέχρι πριν από λίγα χρόνια θα έμοιαζε αδιανόητη. Αντί να εξελίσσει αποκλειστικά τα ευρωπαϊκά της μοντέλα στη Γερμανία, σκοπεύει να αξιοποιήσει αυτοκίνητα που σχεδιάστηκαν αρχικά για την κινεζική αγορά και να τα διαθέσει και στην Ευρώπη. Μάλιστα, δεν αποκλείεται ορισμένα από αυτά να κατασκευάζονται μελλοντικά και σε ευρωπαϊκά εργοστάσια.
Την αποκάλυψη έκανε ο διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου Volkswagen, Oliver Blume, εξηγώντας ότι η εταιρεία θέλει να αξιοποιήσει το τεχνολογικό προβάδισμα που έχει αποκτήσει στην Κίνα μέσω των συνεργασιών της με τοπικούς κατασκευαστές και εταιρείες λογισμικού. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε, η VW δεν βλέπει πλέον την Κίνα μόνο ως μια αγορά πωλήσεων, αλλά και ως πηγή τεχνολογίας και νέων προϊόντων που μπορούν να διατεθούν διεθνώς. Η στρατηγική αυτή εντάσσεται στο πρόγραμμα «In China, for China», μέσω του οποίου η Volkswagen έχει επιταχύνει σημαντικά την εξέλιξη νέων μοντέλων. Χάρη στις συνεργασίες της με εταιρείες όπως η Xpeng, η ανάπτυξη νέων αυτοκινήτων ολοκληρώνεται πολύ ταχύτερα, ενώ δίνεται ιδιαίτερη έμφαση στο λογισμικό, τις ψηφιακές υπηρεσίες και τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, τομείς στους οποίους οι Κινέζοι κατασκευαστές έχουν αποκτήσει σημαντικό προβάδισμα.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες, τα κινεζικής εξέλιξης VW θα μπορούσαν να καλύψουν κενά στη μελλοντική ευρωπαϊκή γκάμα της εταιρείας, καθώς ο γερμανικός όμιλος βρίσκεται σε διαδικασία αναδιάρθρωσης, μειώνοντας την πολυπλοκότητα και το κόστος ανάπτυξης νέων μοντέλων. Αντί να σχεδιάζει διαφορετικά αυτοκίνητα για κάθε αγορά, θα αξιοποιήσει εκείνα που έχουν ήδη εξελιχθεί στην Κίνα, προσαρμόζοντάς τα στις απαιτήσεις των Ευρωπαίων καταναλωτών. Στο τραπέζι βρίσκεται ακόμη και η παραγωγή αυτών των μοντέλων στη Γηραιά Ήπειρο. Η VW εξετάζει τρόπους αξιοποίησης εργοστασίων που σήμερα υπολειτουργούν, κάτι που θα μπορούσε να μειώσει το κόστος εισαγωγής, να περιορίσει τις επιβαρύνσεις από δασμούς και να διατηρήσει θέσεις εργασίας στις ευρωπαϊκές μονάδες παραγωγής.
Η κίνηση αυτή αντικατοπτρίζει και τη γενικότερη αλλαγή ισορροπιών στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Μέχρι πριν από λίγα χρόνια οι ευρωπαϊκές εταιρείες εξήγαν τεχνογνωσία προς την Κίνα. Σήμερα συμβαίνει ολοένα και συχνότερα το αντίθετο, με τις κινεζικές ομάδες εξέλιξης να πρωταγωνιστούν σε τομείς όπως η ηλεκτροκίνηση, το λογισμικό και η συνδεσιμότητα, επηρεάζοντας πλέον και τα μοντέλα που προορίζονται για την Ευρώπη.
