Αν υπάρχει μια εταιρία που είναι συνώνυμο των station wagon, πέρα από την Audi και τα Avant δηλαδή, αυτή είναι η Volvo. Δεκαετίες παράδοσης στη συγκεκριμένη κατηγορία, με μερικά από τα πιο χαρακτηριστικά μοντέλα που έχουν κυκλοφορήσει. Να θυμηθούμε τα 850 και V70; Ή μήπως το V70 Cross Country, που ήταν crossover χρόνια πριν αυτά γίνουν μόδα. Πλέον, όμως, crossover και SUV δεν παίρνουν αιχμαλώτους στην αγορά. Κάτι που φέρνει άλλοτε δυνατά segments, όπως τα estate, σε δυσχερέστατη θέση. Για αυτό και στα τέλη του προηγούμενου έτους, το V90 έκλεισε το κεφάλαιο station wagon για τη σουηδική εταιρία. Όπως φαίνεται, όμως, προσωρινά.
Ο CEO της Volvo, Hakan Samuelsson, έχει διαφορετική άποψη επί του θέματος, συγκριτικά με τον προκάτοχό του Jim Rowan. Μια άποψη η οποία κυριολεκτικά σμιλεύεται από την αεροδυναμική, σε μεγάλο βαθμό: «Οι Αμερικανοί ιδίως πελάτες το γνωρίζουν καλύτερα, αλλά νομίζω ότι η αγορά έχει ξεπεράσει τα όρια προσπαθώντας να προσφέρει μόνο SUV. Δεν νομίζω ότι η Volvo θα πουλάει μόνο SUV σε 10 χρόνια. Χρειαζόμαστε χαμηλότερα αυτοκίνητα για πολλούς διαφορετικούς λόγους. Η αντίσταση του αέρα είναι ο βασικότερος, καθώς επηρεάζει την αυτονομία. Αν έχεις μικρότερη μετωπική επιφάνεια σε ένα ηλεκτρικό, είναι πιο εύκολο να αυξάνεις την αυτονομία, έτσι απλά. Η ζωή όλων -σχεδιαστών, μηχανικών, δοκιμαστών- γίνεται ευκολότερη, μόνο και μόνο από το σχήμα του αμαξώματος».
Τα station wagon εξ ορισμού, αποτέλεσαν τη βάση για τα crossover. Από τη στιγμή που ήρθε το καινούργιο είδος και αποδείχτηκε υπερ-επιτυχημένο, η παράδοση δεν μπορούσε παρά να παραδώσει τη σκυτάλη. Κι ας είχε υπάρξει για σεβαστό διάστημα η πιο δημοφιλής κατηγορία στην Ευρώπη. Τώρα, ωστόσο, όλα δείχνουν πως όσο ωραίος και να είναι ο «νέος», τόσο πιο αποδοτικός στην ηλεκτροκίνηση αποδεικνύεται ο «παλιός».
