Η περίπτωση της Jaguar θα πρέπει να διδάσκεται σε οικονομικά πανεπιστήμια και σχολές διοίκησης επιχειρήσεων, ως το απόλυτο παράδειγμα προς αποφυγή. Οι Άγγλοι έκαναν το απίστευτο ενάμιση χρόνο πριν, ανακοινώνοντας ότι θα σταμάταγαν να πουλάνε καινούργια αυτοκίνητα εν όψει της πλήρους μεταστροφής τους στην ηλεκτροκίνηση. Αντί, δηλαδή, να κρατήσουν μια ενεργή γκάμα, έστω περιορισμένη, μέχρι -κι όποτε, γιατί ακόμα δεν- να εμφανιστούν τα νέα EVs (3 υποτίθεται είναι στα σκαριά), επί της ουσίας είπαν «κλείνουμε, κι άμα βγάλουμε καινούργιο βλέπουμε». Έτσι εταιρία δεν μένει ζωντανή, ούτε εργοστάσιο ανοιχτό. Ό,τι καλύτερο για τους Κινέζους, που έρχονται σε ρόλο σωτήρα.
Όπως δημοσιεύουν οι Financial Times, η Chery έχει προσεγγίσει τη Jaguar προκειμένου να χρησιμοποιεί τις μονάδες παραγωγής στο Μπέρμιγχαμ και το Σόλιχαλ, για τη συναρμολόγηση μοντέλων τόσο της ίδιας όσο και των θυγατρικών Omoda & Jaecoo. Κίνηση που, φυσικότατα, αποσκοπεί στην αποφυγή των δασμών για τα εισαγόμενα προϊόντα από την Κίνα, καθώς τα αυτοκίνητα σε μια τέτοια περίπτωση μετατρέπονται σε «made in Europe». Jaguar Land Rover και Chery διατηρούν δεσμούς συνεργασίας ήδη από το 2012, αλλά για την αγορά της Κίνας. Τώρα, όπως όλα δείχνουν, ήρθε η ώρα να περάσει η σύμπραξη στο ευρωπαϊκό στάδιο. Μάλιστα οι συζητήσεις κάνουν λόγο για ανάληψη από την Chery και του δικτύου αντιπροσώπων της Jaguar, η οποία βλέπει τα καταστήματα να κλείνουν το ένα μετά το άλλο.
Το υπό συζήτηση νέο πλαίσιο λειτουργίας των «ιαγουάρων» θυμίζει αρκετά εκείνο της Magna Steyr. Η αυστριακή εταιρία δεν κατασκευάζει δικό της αυτοκίνητο, αλλά διαθέτει τις εγκαταστάσεις της για τη συναρμολόγηση μοντέλων από διάφορους κατασκευαστές, με πρώτη και κυριότερη τη Mercedes. Λογικά η Jaguar δεν θα ακολουθήσει τον ίδιο ακριβώς δρόμο, αν τελικά προκριθεί αυτή η λύση, αφήνοντας χώρο στα εργοστάσια για την κατασκευή και δικών της αυτοκινήτων. Λύση που καλαρέσει μέχρι στη βρετανική κυβέρνηση, με τον πρωθυπουργό της χώρας, Kei Starmer, να θέτει το θέμα επί τάπητος κατά τη διάρκεια επίσκεψής του στο Πεκίνο. Μάλιστα στο κάδρο μπαίνει και η Land Rover, παρότι δεν αντιμετωπίζει τόσο σοβαρά προβλήματα όσο η Jaguar.
