Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης έχουν εξελιχθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια σε κάθε επίπεδο, ωστόσο κάποιοι λένε ότι δεν υπάρχουν ακόμα πολλά περιθώρια εξέλιξης. Για παράδειγμα ο μεταβλητός χρονισμός των βαλβίδων και εκκεντροφόρων, ο άμεσος ψεκασμός, η κοινή γραμμή τροφοδοσίας, τα turbo με τη μεταβλητή γεωμετρία κ.λπ., είναι μερικές από τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες που πλέον χρησιμοποιούνται ευρέως.
Πως όμως θα σας ακουγόταν ένας κινητήρας χωρίς εκκεντροφόρους επικεφαλής; Κάτι το άπιαστο και αδύνατο να γίνει; Μάλλον όχι. Ο σουηδός κατασκευαστής υπεραυτοκινήτων Koenigsegg παρουσίασε έναν τέτοιο επαναστατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης χωρίς εκκεντροφόρους, ο οποίος λειτουργεί ως εξής: Οι βαλβίδες του κινητήρα ανοίγουν μέσω των πνευματικών ενεργοποιητών και κλείνουν είτε από τα ελατήρια ή με την πίεση του αέρα. Το σύστημα Freevalve προσφέρει πολλαπλά πλεονεκτήματα, αφού κάθε βαλβίδα ελέγχεται ατομικά και παρέχει πλήρως μεταβλητό βύθισμα των βαλβίδων με τρόπο που δεν έχουμε δει στους παραδοσιακούς κινητήρες.
Ένας τέτοιος κινητήρας μπορεί να επιτύχει αύξηση της ισχύος κατά 30% με ταυτόχρονη μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών CO2 στο ίδιο ποσοστό. Η Koenigsegg έχει τώρα επικεντρωθεί στη μείωση του θορύβου, στην αξιοπιστία του κινητήρα και σε γενικότερες βελτιώσεις, πριν το πρωτοποριακό αυτό μοτέρ μπει στην παραγωγή.
