Η Kia αναβάθμισε συνολικά το best seller Stonic, αλλάζοντας ολοκληρωτικά την εμφάνιση και σε μεγάλο βαθμό την εικόνα του εσωτερικού. Αυτό που δεν άλλαξε είναι οι καταπληκτικές τιμές, που έρχονται να ενισχυθούν από προωθητική ενέργεια 500 ευρώ σε όλες τις εκδόσεις, μετατρέποντας το B-SUV της στην απόλυτη πρόταση της κατηγορίας. Με αυτό το έξτρα «boost», τώρα ακόμα και το mild hybrid Stonic με τον 1.000άρη κινητήρα των 115 ίππων πέφτει κάτω από το το ψυχολογικό όριο των 20.000 ευρώ, εκκινώντας πλέον από τις 19.990 ευρώ (20.190 ευρώ πριν, και πάλι πολύ καλή τιμή).
Καμία απολύτως έκπτωση στον εξοπλισμό, καθώς το Stonic 1.0T 115ps 6MT GL Inmotion Hybrid έρχεται με στάνταρ 6 αερόσακους, αυτόματο φρενάρισμα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, σύστημα αναγνώρισης ορίων ταχύτητας, κεντρική οθόνη αφής πολυμέσων 12,3 ιντσών HD (8 ιντσών πριν) με πλοήγηση και σύστημα Τηλεματικής Kia Connect, ψηφιακός πίνακας οργάνων, φώτα ημέρας και πορείας LED, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέπτες, Cruise control, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός/πίσω, ηλεκτρικό χειρόφρενο με σύστημα Αuto Ηold (σε 7DCT) και κάμερα οπισθοπορείας. Με την προσθήκη του συστήματος παρακολούθησης οδηγού η τιμή διαμορφώνεται στις 20.190 ευρώ, ενώ το 7άρι αυτόματο διπλού συμπλέκτη συνδυάζεται με επόμενο επίπεδο Optimum και κοστολογείται στις 22.990 ευρώ – σε κάθε περίπτωση, εξαιρετικές τιμές.
Το νέο Stonic χαρακτηρίζεται από το εντελώς αλλαγμένο και ασύγκριτα πιο επιθετικό εμπρός μέρος, που διαθέτει πλέον λεπτότερους προβολείς με μοντέρνα στοιχεία LED παράλληλα και στενότερη μάσκα, ενώ ο προφυλακτήρας έχει ανασχεδιαστεί πλήρως. Στο πίσω μέρος, το Stonic έχει αποκτήσει LED σε σχήμα C, που εκτείνονται στην πόρτα και πλαισιώνουν το σήμα, ενώ και εδώ βρίσκουμε νέο προφυλακτήρα. Οι αλλαγές έχουν οδηγήσει σε μια μικρή αύξηση του μήκους (+65 χλστ.), όμως και πάλι -στα 4.165 χλστ.- διατηρεί ένα από τα πιο συμπαγή αποτυπώματα στην κατηγορία. Επίσης, έχει πλάτος 1,760 χλστ., ύψος 1.520 χλστ., μεταξόνιο 2.580 χλστ. και απόσταση από το έδαφος 165 ή 183 χλστ. (ανάλογα τις ζάντες). Το εσωτερικό επίσης έχει ανανεωθεί πλήρως, με το νέο ταμπλό να περιλαμβάνει δύο οθόνες 12,3 ιντσών σε ενιαία διάταξη, ενώ οι χώροι επιβατών και αποσκευών παραμένουν σε απολύτως ικανοποιητικά επίπεδα (ενδεικτικά τα 352 λίτρα του πορτμπαγκάζ, που γίνονται 1.115 λίτρα με την αναδίπλωση του πίσω καθίσματος).
Εξίσου καλά τα καταφέρνει και σε επιδόσεις-κατανάλωση το νέο Stonic, ειδικά στην ισχυρότερη, mild hybrid εκδοχή των 115 ίππων (ίδια ροπή 172 Nm με το 100άρι, 200 Nm με το 7DCT), η οποία εξασφαλίζει επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 10,7 δλ. και μια μέση εργοστασιακά κατανάλωση 5,4 λίτρων/100 χλμ., με εκπομπές CO2 στα 123 γρ./χλμ. (τέλη κυκλοφορίας: 79 ευρώ). Στην έκδοση με το 7DCT το τυπικό «100άρι» ολοκληρώνεται σε 10,8 δλ., η κατανάλωση μειώνεται στα 5,3 λίτρα/100 χλμ. (γύρω στα 6,5 λίτρα/100 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες, όπως στη δοκιμή), χάρη και στο ήπια υβριδικό σύστημα, και οι εκπομπές CO2 είναι στα 122 γρ./χλμ., με αποτέλεσμα να απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας. Οδηγικά, το νέο Stonic παρουσιάζεται ευέλικτο, εύκολο στους ελιγμούς και ιδιαίτερα φιλικό στην καθημερινότητα. Η ανάρτηση είναι ρυθμισμένη με γνώμονα την άνεση, και λιγότερο τον σπορ χαρακτήρα, απορροφώντας ικανοποιητικά τις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων χωρίς να γίνεται υπερβολικά μαλακή.
@autogreeknews.gr
