Διάφορα
Πιο ιδανικός άνθρωπος από τον Keichi Tsuchiya, κατά κόσμον «Drift King», για το προμοτάρισμα του Hyundai Ioniq 5 N δεν υπάρχει. Ο οδηγός που εφηύρε τις πλαγιολισθήσεις ισχύος, στο τιμόνι του αυτοκινήτου που κάνει αυτοσκοπό το drift στα σπορ ηλεκτρικά! Οι Κορεάτες το ήξεραν, πόνταραν στον Ιάπωνα θρύλο και δικαιώθηκαν, για να του χαρίσουν τώρα […]
Πριν 4 χρόνια έκανε πρεμιέρα το Vision-S. Ένα πρωτότυπο που προετοίμαζε το έδαφος, για το πρώτο αυτοκίνητο της Sony. Ο καιρός πέρασε, το απολύτως λειτουργικό concept car συνέχισε να εξελίσσεται, οι Ιάπωνες δεν έβαλαν σε καμιά στιγμή στην άκρη το project, σύναψαν συνεργασία με τη Honda και πλέον είναι ένα βήμα μακριά από την παραγωγή. Τόσο κοντά, που […]
Μια φορά κι έναν καιρό, η Γερμανία πρωτοστατούσε υπέρ των ηλεκτρικών. Οι επιδοτήσεις ήταν από τις μεγαλύτερες στην Ευρώπη, οδηγώντας σε διαρκώς αυξανόμενες πωλήσεις, σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές δήλωναν ότι θα βγάζουν μόνο EV… Ο τροχός, όμως, έχει γυρίσει για τα καλά. Ή καλύτερα, επιστρέφει εκεί που ήταν: στα θερμικά μοτέρ. Τα στοιχεία πωλήσεων του […]
Ζήτημα χρόνου είναι να καταργηθεί εντελώς το χειροκίνητο κιβώτιο από την αυτοκίνηση. Προς το παρόν, όμως, εξακολουθεί να χαίρει αγάπης, εκτίμησης και εμπορικής επιτυχίας από το αγοραστικό κοινό. Καλύτερη επιβεβαίωση από τις πωλήσεις της BMW Z4, δεν υπάρχει. Πάνω από τις μισές G29 που πωλήθηκαν το 2024 στις Η.Π.Α. έφεραν πεντάλ συμπλέκτη, δείχνοντας με τον […]
Κανονικά το Nissan GT-R και η Isuzu μπαίνουν στην ίδια πρόταση είτε για χαβαλέ, είτε μέσω κάποιας βελτιωτική νύξης (ένα D-Max με τον 3.8 V6 twinturbo του R35, ας πούμε). Κι όμως, όσο απίστευτο ακούγεται, η εξέλιξη του «Godzilla» βασίστηκε σε μεγάλο βαθμό στους μάστορες που φτιάχνουν το D-Max! Όπως αποκάλυψε ο αρχιμηχανικός του GT-R, […]
Η κόντρα του Nissan Z με την Toyota Supra είναι μόνιμη, αυτονόητη και σε όλα τα επίπεδα. Σε πίστες και ευθείες ο «Ζορό» έχει πετύχει αρκετές νίκες, εκμεταλλευόμενος το πλεονέκτημα ισχύος (405 άλογα αντί 340 και μετέπειτα 387 ίππων στη Supra), ωστόσο σε πωλήσεις τα είχε βρει σκούρα. Από το 2021 μέχρι πέρσι έβλεπε σταθερά […]
Λακκούβες και σαμάρια μπορούν να εξελιχθούν στο μεγαλύτερο εχθρό ενός αυτοκινήτου. Ενός κανονικού αυτοκινήτου, για την ακρίβεια. Ο βαθμός ζημιάς πολλαπλασιάζεται στα supercars και hypercars, που απέχουν λίγα εκατοστά από το οδόστρωμα και τις κακοτεχνίες του. Για το λόγο αυτό υπάρχουν συστήματα που σηκώνουν το ρύγχος (η Ferrari Enzo το πρωτολάνσαρε), αλλά τί να κάνουν […]
Η Fiat δεν είναι στη μεγαλειώδη φόρμα του παρελθόντος χρόνια τώρα. Όποτε ακούμε για χρονοδιαγράμματα και εμπορικά πλάνα, οι λέξεις «αντεπίθεση» και «επιστροφή» χρησιμοποιούνται επί μονίμου βάσεως. Το εγχείρημα της FCA παραλίγο να προκαλέσει καταστροφικές ζημιές, με αυτό της Stellantis να έρχεται ως σωτήρας. Και παρότι ο πολυεθνικός κολοσσός επίσης δεν βρίσκεται στα καλύτερά του, […]
Οι κινεζικές μάρκες αυτοκινήτων που έχουν εμφανιστεί τον τελευταίο καιρό αλλά και αυτές που «ξεφυτρώνουν» κάθε λίγο και λιγάκι είναι τόσες πολλές, που ακόμα και στην Κίνα ενδέχεται να μην τις γνωρίζουν. Μπορεί να διαθέτουν εντυπωσιακά οχήματα με τεχνολογίες που να μην έχουν γνωστές μάρκες στο ευρύ κοινό, ωστόσο αυτό δεν εγγυάται την εμπορική τους […]
Η Lynk & Co αποκάλυψε το νέο κορυφαίο SUV μοντέλο της 900, το οποίο διαθέτει ιδιαίτερα πληθωρικά έως εντυπωσιακά χαρακτηριστικά σε όλους τους τομείς, τόσο εξωτερικά και στο εσωτερικό του, όσο σε διαστάσεις, τεχνολογίες και αποδόσεις. Οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν από την Κίνα τον ερχόμενο Μάρτιο, ενώ θα είναι διαθέσιμο σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις […]
To Viper είναι ένα από τα πιο βάρβαρα και «αντρικά» αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν ποτέ, όποια από τις τρεις γενιές του κι αν εξετάσεις. Η 3η έμεινε στην παραγωγή από το 2012 μέχρι το 2017, όμως παρόλα αυτά η Dodge κατάφερε να πουλήσει ένα ολοκαίνουργιο φέτος, 7 χρόνια μετά το τέλος παραγωγής! H αμερικανική φίρμα ταξινόμησε […]
H Mercedes S-Class δεν λογίζεται τυχαία ως συνώνυμο της πολυτέλειας και της τεχνολογίας. Ακόμα και παλαιότερα μοντέλα να οδηγήσεις, καταλαβαίνεις πόσο ποιοτικές και προηγμένες για την εποχή τους κατασκευές ήταν. Βασικά, δεν χρειάζεται καν φυσική παρουσία στο κάθισμα του οδηγού. Αρκεί ένα video. Αυτό που ακολουθεί, αφορά μια W221 του 2006. Αυτοκίνητο δυο γενιές πίσω […]
