Η Toyota παραμένει με διαφορά η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο, όμως αυτό δεν σημαίνει ότι όλα λειτουργούν τέλεια στο εσωτερικό της. Παρά το γεγονός ότι οι συνολικές πωλήσεις της, μαζί με τη Lexus, ξεπέρασαν τα 10,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα το 2025, η εταιρεία εξετάζει πλέον το ενδεχόμενο να περιορίσει τη γκάμα της.
Συγκεκριμένα, η Toyota πούλησε πέρυσι 10.536.807 οχήματα παγκοσμίως, σημειώνοντας αύξηση 3,7% και κατακτώντας για έκτη συνεχόμενη χρονιά την κορυφή των παγκόσμιων πωλήσεων. Ωστόσο, ο νέος διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Kenta Kon, θεωρεί ότι η τεράστια ποικιλία μοντέλων και εκδόσεων δημιουργεί επιπλέον κόστος και επιβαρύνει σημαντικά τα τμήματα εξέλιξης. Όπως ανέφερε μετά από επισκέψεις σε κέντρα έρευνας και ανάπτυξης της Toyota, οι μηχανικοί καλούνται να διαχειριστούν ολοένα και περισσότερες παραλλαγές μοντέλων και τεχνικών προδιαγραφών, γεγονός που αυξάνει την πολυπλοκότητα και μειώνει την αποδοτικότητα.
Προς το παρόν δεν έχει γίνει γνωστό ποια μοντέλα ενδέχεται να καταργηθούν, ωστόσο ένα πρώτο δείγμα γραφής έχει ήδη δοθεί. Η Lexus εγκατέλειψε τα σχέδια παραγωγής του ηλεκτρικού sedan LF-ZC, κρίνοντας ότι η αναμενόμενη ζήτηση δεν δικαιολογούσε το κόστος εξέλιξης και κατασκευής του. Η γκάμα της Toyota συγκαταλέγεται στις μεγαλύτερες της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το Land Cruiser 70 Series, το οποίο συνεχίζει να πωλείται σε αγορές όπως η Ιαπωνία και η Αυστραλία, παρότι η πρώτη του εμφάνιση χρονολογείται από το 1984. Η ύπαρξη τόσο πολλών μοντέλων και παραλλαγών είναι ένα από τα ζητήματα που εξετάζει πλέον η διοίκηση.
Ο Kenta Kon ανέλαβε καθήκοντα την 1η Απριλίου και βρίσκεται ακόμη στα πρώτα βήματα της θητείας του. Εκτός από την αναδιάρθρωση της γκάμας, ένας από τους βασικούς στόχους του είναι η αύξηση της παραγωγικής δυναμικότητας στα υβριδικά μοντέλα, τα οποία συνεχίζουν να γνωρίζουν ισχυρή ζήτηση σε πολλές αγορές. Την ίδια στιγμή, η Toyota ξεκαθαρίζει ότι δεν σκοπεύει να ακολουθήσει αποκλειστικά τον δρόμο της ηλεκτροκίνησης. Αντίθετα, θα συνεχίσει να επενδύει σε πολλαπλές τεχνολογίες κίνησης, διατηρώντας στη γκάμα της βενζινοκίνητα, υβριδικά, plug-in hybrid αλλά και ορισμένα πετρελαιοκίνητα μοντέλα. Με άλλα λόγια, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου δεν σχεδιάζει να «πατήσει φρένο» στις επιλογές κινητήρων, αλλά ενδέχεται να πατήσει φρένο στον αριθμό των μοντέλων που προσφέρει.
