Τα αυτοκίνητα με κινητήρες υβριδικής τεχνολογίας δίνουν και παίρνουν στην αγορά, γιατί τα πρώτα ζητούμενα των πελατών είναι η χαμηλή κατανάλωση και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Βέβαια μεγάλο ρόλο παίζει και η τιμή, σε συνδυασμό με τον εξοπλισμό, τις εγγυήσεις και διάφορους ακόμα τομείς, όπως χώρους, ασφάλεια κ.λπ. Στην πιο δημοφιλή κατηγορία των B-SUV με μερίδιο που κοντεύει να αγγίξει το απίστευτο 40%, το full hybrid SUV που πωλείται στη χαμηλότερη τιμή και συνδυάζει όλα τα παραπάνω χαρακτηριστικά, είναι το νέο Chery Tiggo 4 Hybrid, το οποίο με το που ήρθε στην Ελλάδα συγκέντρωσε αμέσως το ενδιαφέρον των πελατών και ξεπέρασε παραδοσιακούς «παίκτες».
Με 22.990 ευρώ και έως 12 χρόνια εγγύηση
Στη χαμηλή τιμή των 22.990 ευρώ για full hybrid SUV, το Chery Tiggo 4 δεν παρουσιάζει καμία απολύτως έλλειψη και είναι «γενναιόδωρο» σε όλα του. Πολύ σημαντική είναι και η παροχή της εργοστασιακής εγγύησης για 7 χρόνια (ή έως 150.000 χλμ.), με δυνατότητα επέκτασής της έως τα 12 χρόνια (ή έως 150.000 χλμ.) από το Spanos Group, έναντι μιας αμελητέας χρέωσης. Συνεπώς ο κάτοχός του έχει το κεφάλι του ήσυχο για πολλά χρόνια και απολαμβάνει οικονομικά χιλιόμετρα λόγω της πολύ χαμηλής κατανάλωσης, όπως θα διαβάσετε πιο αναλυτικά παρακάτω. Το Tiggo 4 Hybrid είναι από τα λίγα αυτοκίνητα της κατηγορίας με εξοπλισμό που περιλαμβάνει τα πάντα από την πρώτη κιόλας έκδοση Comfort. Πιο συγκεκριμένα διαθέτει πάνω από 20 συστήματα ADAS (αυτόνομη πέδηση, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, έλεγχο τυφλών σημείων κ.λπ.), ενιαίο πάνελ στο ταμπλό με δύο οθόνες 12,3 ιντσών για τον πίνακα οργάνων και το infotainment, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό με πάνελ αφής, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες, φώτα LED εμπρός και πίσω, 17 ιντσών ζάντες αλουμινίου, αισθητήρες στάθμευσης πίσω, κάμερα οπισθοπορείας κ.λπ. Κοινώς έχει εξοπλισμό που άλλα SUV διαθέτουν (ίσως και όχι) από το δεύτερο και άνω επίπεδο.
Καίει και κάτω από 4 λτ./100 χλμ.
Στα βασικά προσόντα του Chery Tiggo 4 Hybrid ανήκει και η πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, όχι στα «χαρτιά» αλλά σε πραγματικές συνθήκες. Ειδικά στους μποτιλιαρισμένους δρόμους όπου κινείται πολύ μόνο με το ρεύμα, είδαμε στο trip computer ακόμα και 3,9 λτ./100 χλμ. με τον κλιματισμό να λειτουργεί ακατάπαυστα. Ο ισχυρός ηλεκτροκινητήρας των 204 ίππων και 310 Nm ροπής μαζί με την αυτοφορτιζόμενη μπαταρία των 1,83 kWh δίνουν πολλές φορές την αίσθηση στον οδηγό ότι έχει ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Ο υποστηρικτικός βενζινοκινητήρας των 1.5 λτ. ισχύος 95 ίππων και 125 Nm ροπής θα ακουστεί σε ελάχιστες περιπτώσεις, μόνο όταν ανεβάσει ψηλά στροφές για να λειτουργήσει ως γεννήτρια για την μπαταρία, ή όταν ο οδηγός πατήσει «σανίδα» το γκάζι. Σε νορμάλ πάντως συνθήκες και ταχύτητες εντός πόλης ή σε αυτοκινητόδρομο, ελάχιστα να κάνει την παρουσία του αισθητή. Επιπρόσθετα ο οδηγός έχει στη διάθεσή του να επιλέξει μεταξύ τριών επιπέδων ανάκτησης ενέργειας και τα προφίλ οδήγησης Eco και Sport. Με πιο πολύ πίεση στο γκάζι, η κατανάλωση ίσα που θα περάσει τα 5 λτ./100 χλμ., ενώ το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 8,9 δευτερόλεπτα. Με εκπομπές CO2 120 γρ./χλμ. γλιτώνει τον κάτοχό του και από το έξοδο των τελών κυκλοφορίας, συν του ότι εξασφαλίζει τη δυνατότητα ελευθέρας εισόδου στο Δακτύλιο της Αθήνας.
Στην οδήγηση το Chery Tiggo 4 Hybrid είναι πολύ φιλικό και εύκολο στο χειρισμό, γεγονός που ενισχύουν το υβριδικό σύστημα με την ηλεκτρική κίνηση και το αυτόματο σασμάν. Ο οδηγός λαμβάνει μια στιβαρή αίσθηση στο δρόμο, όπου το αυτοκίνητο είναι ευθύβολο στους αυτοκινητόδρομους και κρατάει καλά σε διαδρομές με στροφές. Οι αναρτήσεις του με τα γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και τον ημιάκαμπτο πίσω άξονα διαθέτουν σχετικά σφιχτό σετάρισμα και μόνο σε έντονες ανωμαλίες ο ημιάκαμπτος θα αντιδράσει κάπως πιο ξερά.
Εσωτερικό ακριβότερου SUV
Αν δεν γνωρίζει κανείς την τιμή που πωλείται το Tiggo 4 Hybrid, σίγουρα θα το κοστολογήσει πιο ακριβά όταν μπει στο εσωτερικό του. Τα μαλακά μέρη στο ταμπλό, στην κεντρική κονσόλα και στα πάνελ των θυρών, οι διακοσμητικές ραφές, το ιδιαίτερα προσεγμένο φινίρισμα και η γεροδεμένη συναρμογή των επιμέρους τμημάτων, προσδίδουν μια συνολική εικόνα μικρομεσαίου SUV μερικών χιλιάδων ευρώ παραπάνω και όχι ενός B-SUV των 22.990 ευρώ. Θετικές κριτικές αποσπά και από πλευράς χώρων για τους επιβάτες, αφού το Tiggo 4 Hybrid με μήκος 4,32 μ., πλάτος 1,83 μ., ύψος 1,65 μ. και μεταξόνιο 2,61 μ. είναι σε θέση να φιλοξενήσει και πιο ψηλά άτομα στο πίσω κάθισμα. Το ρηχό και με μια μικρή κούρμπα στο δάπεδο (από κάτω βρίσκεται η μπαταρία 12V) πορτ μπαγκάζ έχει χωρητικότητα 430 λίτρα έως την οροφή και φτάνει μέχρι τα 1.190 λίτρα με πεσμένα τα πίσω καθίσματα.
@autogreeknews.gr
