Audi R8 έχει σταματήσει να βγαίνει από τους κόλπους του Ίνγκολσταντ, εδώ και δυο χρόνια. Μάρτιο του 2024 έληξε η παραγωγή της τρίτης γενιάς, με τα πρώτα (και τα δεύτερα, και τα τρίτα) πλάνα των Γερμανών να ήθελαν τον διάδοχο/αντικαταστάτη αμιγώς ηλεκτρικό. Η αλλαγή στις τάσεις της αγοράς, ωστόσο, ειδικά στην κατηγορία των supercars, που γενικότερα δεν καλοκαρδίζει εμπορικά τις EV προτάσεις, έβαλε και πάλι σε βενζινοκίνητη ρότα το R8. Αν θα ολοκληρώσει το ταξίδι προς την παραγωγή, όμως, είναι διαφορετικό θέμα.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Audi Sport μίλησε στο αυστραλιανό περιοδικό Go Auto σχετικά με το πώς θα πρέπει να ευθυγραμμιστούν τα αστέρια, για να επιστρέψει κάποια μέρα το R8. Το βασικότερο πάντως, είναι ένα: το κέρδος. Περιθώριο για μοντέλα στην γκάμα που δεν αποφέρουν χρήματα, ή αντλούν πάρα πολλά κονδύλια για την εξέλιξή τους, απλά δεν υφίσταται: «Καταρχάς δεν υπάρχει περίπτωση να εξελιχθεί νέο μοτέρ ή νέο μοντέλο από την αρχή. Ζούμε πραγματικά δύσκολες εποχές – και έχουμε μιλήσει επανειλημμένως για κανονισμούς και πολύ δαπανηρές εξελίξεις – οπότε κάθε αυτοκίνητο πρέπει να είναι εμπορικά βιώσιμο. Δεν υπάρχει νόημα πια για ένα «halo car» που απλά θα προωθεί το στάτους της μάρκας. Κάθε μοντέλο, ακόμα και το πιο περιορισμένης παραγωγής, θα πρέπει να είναι επαρκώς έγκυρο οικονομοτεχνικά, ώστε να παράγει κέρδος – ή έστω, να μην προκαλεί ζημιές», είπε ο Rolf Michl.
Ευτυχώς, δεν έκλεισε την πόρτα για το ενδεχόμενο νέου R8. Εδώ έρχεται η Lamborghini και η plug-in υβριδική τεχνολογία της, να δώσει τη λύση: «Αυτό που βλέπω, επίσης, είναι η εξέλιξη της αγοράς. Με ένα υβριδικό σύνολο έχεις τον ήχο -όπως γίνεται στην Temerario- αλλά ταυτόχρονα έχεις και τα οφέλη του ηλεκτρικού σκέλους. Όταν οδήγησα πρώτη φορά τη Revuelto, έμεινα άφωνος. Η εκφραστικότητα, ο χαρακτήρας, η αίσθηση του ατμοσφαιρικού V12 είναι εκεί, και μαζί τους η δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης» ήταν τα λόγια του Michl. Με δυο λόγια, όπως έχουμε δει και παλιότερα, η Lamborghini Temerario μπορεί να αποτελέσει τη βάση για ένα νέο Audi R8.
