Η πρώτη αμιγώς ηλεκτρική Ferrari είναι -με τεράστια διαφορά από την Purosangue- το αυτοκίνητο που δίχασε περισσότερο από κάθε άλλο στην πρόσφατη ιστορία της ιταλικής μάρκας. Από τη στιγμή που αποκαλύφθηκε, το «κράξιμο» που δέχτηκε για την εμφάνισή της δεν έχει τέλος, ενώ αρκετοί τη χαρακτηρίζουν ως «τη χειρότερη Ferrari όλων των εποχών». Άλλοι -και δεν είναι λίγοι- εστιάζουν στο σύστημα κίνησης, υποστηρίζοντας ότι μια Ferrari χωρίς V12, V8 ή έστω V6, δεν αξίζει να φέρει το «Cavallino Rampante». Πολλοί, μάλιστα, προέβλεπαν ότι η Luce θα εξελισσόταν σε μία από τις μεγαλύτερες εμπορικές αποτυχίες στα χρονικά του Μαρανέλο. Ούτε ψύλλος στον κόρφος τους…
Σύμφωνα με δημοσίευμα των Financial Times, η Ferrari Luce έχει ήδη πετύχει τον στόχο πωλήσεων που είχε θέσει η εταιρεία για το 2026. Αν και το Μαρανέλο δεν έχει αποκαλύψει επίσημα τον αριθμό των παραγγελιών, πηγές με γνώση του θέματος αναφέρουν ότι ο αρχικός προγραμματισμός αφορούσε λιγότερα από 500 αυτοκίνητα, στόχος που καλύφθηκε μόλις δύο μήνες μετά την παρουσίαση του μοντέλου, ενώ τώρα οι προβλέψεις έχουν πάει πάνω από τα 650 κομμάτια. Η εξέλιξη αυτή θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική για το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο στην ιστορία της Ferrari. Η ισχυρή ζήτηση φαίνεται πως προέρχεται κυρίως από την Κίνα, αλλά και από εύπορους πελάτες στις Ηνωμένες Πολιτείες που δραστηριοποιούνται στον χώρο της τεχνολογίας. Πρόκειται για αγοραστές που βλέπουν την ηλεκτρική Ferrari ως ένα διαφορετικό προϊόν πολυτελείας, χωρίς να τους απασχολεί ιδιαίτερα η απουσία του χαρακτηριστικού ήχου ενός θερμικού κινητήρα.
Η Luce δεν θυμίζει καμία προηγούμενη Ferrari. Πρόκειται για ένα τετράθυρο, τετραθέσιο ηλεκτρικό μοντέλο με σχεδίαση που παραπέμπει περισσότερο σε crossover υψηλών επιδόσεων παρά σε κλασικό supercar, παρότι κρύβει 1.050 άλογα κάτω από το -επιεικώς- αμφιλεγόμενο παρουσιαστικό, το οποίο αποτελεί έργο του πρώην επικεφαλής σχεδίασης της Apple, Jony Ive. Η τιμή της ξεκινά από περίπου 550.000 ευρώ, ενώ η εξέλιξή της πραγματοποιήθηκε με στόχο να προσελκύσει νέους πελάτες, χωρίς να επηρεάσει την πορεία των παραδοσιακών μοντέλων με κινητήρες V8 και V12.
