Προ των πυλών βρίσκεται η πλήρης αποκάλυψη του νέου A2 e-tron, το οποίο τελευταία έκανε την εμφάνισή του με ένα πιο ελαφρύ καμουφλάζ που αφήνει σε κοινή θέα τα κύρια χαρακτηριστικά της εξωτερικής του σχεδίασης. Ωστόσο η Audi παρουσίασε δημοσίως την πλαϊνή του πλευρά δίχως ίχνος αυτοκόλλητων. Ανοίγει λοιπόν κανείς να δει την γκάμα των μοντέλων, και μαζί με όλα τα προφίλ των Audi βλέπει και εκείνο του A2 e-tron.
Πολύ αεροδυναμικό προφίλ και στην πράξη
Όπως και το πρώτο Α2 που παρουσιάστηκε το 1999, έτσι και το νέο A2 e-tron διακρίνεται για το αεροδυναμικό του προφίλ με τον πολύ χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,24. Τιμή που είναι η καλύτερη μεταξύ των compact μοντέλων της Audi και συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης κατά έως 0,9 kWh/100 χλμ., σε σύγκριση με αντίστοιχο όχημα χωρίς αυτές. Σύμφωνα με την Audi, το A2 e-tron είναι το αποδοτικότερο Audi όλων των εποχών και με βάση τις μετρήσεις WLTP, η προκαταρκτική κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας του νέου αμιγώς ηλεκτρικού compact μοντέλου, στην έκδοση ισχύος 140 kW (190 PS) με το προαιρετικό πακέτο αποδοτικότητας, διαμορφώνεται σε μόλις 12,8 kWh/100 χλμ.
Για να επιτευχθεί αυτός ο αεροδυναμικός συντελεστής οι μηχανικοί της Audi πραγματοποίησαν περισσότερες από 1.000 ώρες δοκιμών στην αεροδυναμική σήραγγα. Οι αεροκουρτίνες κατευθύνουν τη ροή του αέρα κατά μήκος των εμπρός τροχών και λειτουργούν σε συνδυασμό με δύο ακόμη αεροδυναμικές λύσεις: το αεροδυναμικό στοιχείο μείωσης του διακένου τροχού-θόλου, που εξομαλύνει τη ροή αέρα ανάμεσα στον τροχό και στο φτερό, και ο αεραγωγός εκτόνωσης του θόλου τροχού, που επιτρέπει την ελεγχόμενη εκτόνωση του αέρα από το θόλο του τροχού. Μαζί, οι τρεις παρεμβάσεις περιορίζουν τον στροβιλισμό και μειώνουν την αεροδυναμική αντίσταση γύρω από τους εμπρός τροχούς. Στην εξαιρετική αεροδυναμική επίδοση συμβάλλουν επίσης η εκτεταμένη επένδυση του κάτω μέρους του αμαξώματος και η ενεργή εισαγωγή αέρα ψύξης. Τα πτερύγιά της ανοίγουν μόνο όταν απαιτείται πρόσθετη ψύξη και παραμένουν κλειστά στις υπόλοιπες συνθήκες οδήγησης, ώστε να βελτιστοποιείται η ροή του αέρα γύρω από το αμάξωμα.
Με μπαταρία LFP 61 kWh και αυτονομία έως 649 χλμ.
Το νέο Audi A2 e-tron χρησιμοποιεί μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP), ονομαστικού ενεργειακού περιεχομένου 61 kWh (ωφέλιμο 58 kWh). Με την αρχιτεκτονική cell-to-pack, οι κυψέλες στερεώνονται απευθείας στο περίβλημα της μπαταρίας, χωρίς ενδιάμεσες μονάδες. Με αυτόν τον τρόπο αυξάνονται η πυκνότητα συσκευασίας, η ενεργειακή χωρητικότητα και η ενεργειακή πυκνότητα του συστήματος υψηλής τάσης, με μικρότερες απαιτήσεις χώρου. Η τεχνολογία LFP δεν απαιτεί Νικέλιο και Κοβάλτιο, προσφέρει υψηλή θερμική σταθερότητα και παρουσιάζει βραδύτερη γήρανση. Η χαρακτηριστικά επίπεδη καμπύλη τάσης των κυψελών LFP καθιστά πιο απαιτητικό τον ακριβή προσδιορισμό της κατάστασης φόρτισης. Για τον λόγο αυτό, η Audi έχει αναπτύξει ειδικό αλγόριθμο, ο οποίος υπολογίζει με ακρίβεια την κατάσταση φόρτισης (SoC) και την κατάσταση υγείας της μπαταρίας (SoH).
Η συντονισμένη λειτουργία του φορτιστή, της μπαταρίας και του συστήματος θερμικής διαχείρισης επιτρέπει στο A2 e-tron να επιτυγχάνει απόδοση φόρτισης 89,6% κατά τη φόρτιση μέσω wallbox. Το A2 e-tron υποστηρίζει επίσης αμφίδρομη φόρτιση. Με τη λειτουργία Vehicle-to-Load, μπορεί να τροφοδοτεί εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές, όπως ένα ηλεκτρικό ποδήλατο, υπό την προϋπόθεση ότι η στάθμη φόρτισης της μπαταρίας βρίσκεται τουλάχιστον στο 20%. Με τη λειτουργία Vehicle-to-Home, το όχημα μπορεί να ενσωματωθεί στο οικιακό ενεργειακό σύστημα και να λειτουργήσει ως μονάδα αποθήκευσης ενέργειας. Η ανταλλαγή ενέργειας πραγματοποιείται όταν η στάθμη φόρτισης βρίσκεται μεταξύ 20% και 80%. Κάτω από το 20%, το όχημα μόνο φορτίζει, ενώ πάνω από το 80% μόνο εκφορτίζει. Για τη λειτουργία απαιτείται συμβατό σύστημα φόρτισης που συνιστά η Audi. Ο ηλεκτροκινητήρας του A2 e-tron είναι ένας σύγχρονος μόνιμου μαγνήτη (PSM), ειδικά εξελιγμένος για υψηλή αποδοτικότητα και οδηγική άνεση. Το σύστημα κίνησης λειτουργεί με τη μέγιστη αποτελεσματικότητα εκεί όπου έχει τη μεγαλύτερη σημασία για τους πελάτες: στην καθημερινή οδήγηση. Προς το παρόν έχει γίνει γνωστό ότι διαθέτει μοτέρ ισχύος 140 kW (190 PS), ωστόσο αναμένεται να υπάρξουν και άλλες εκδόσεις ισχύος.
