Νέο Infiniti Q60 Coupe με 2.0 λτ. turbo κινητήρα και έως 405 PS

Η πολυτελής μάρκα της Nissan, η Infiniti παρουσιάζει στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ το νέο σπορ κουπέ μοντέλο της Q60 με την άκρως δυναμική σχεδίαση και τις υψηλές επιδόσεις. 

Το νέο Infiniti Q60 Coupe ακολούθησε σε μεγάλο βαθμό την σχεδίαση του Q60 Concept που είχε παρουσιαστεί πέρυσι στην ίδια Έκθεση και διακρίνεται εξωτερικά για τη μυώδη, καλλίγραμμη και επιθετική του αισθητική. Το «ρευστό» αμάξωμά του είναι χαμηλό (1.385 χλστ. ύψος), πλατύ (1.850 χλστ.), έχει μακρύ μεταξόνιο (2.850 χλστ.) και το μήκος του φτάνει τα 2.683 χλστ.

Το εσωτερικό του είναι εστιασμένο στον οδηγό και συνδυάζει την πολυτέλεια με τα σπορτίφ χαρακτηριστικά με πολύ ισορροπημένο τρόπο. Φυσικά είναι εξοπλισμένο με τα πάντα, συν σύστημα που ακυρώνει τον θόρυβο (Active Noise Cancellation), ηχοσύστημα της Bose με 13 ηχεία, εξελιγμένο σύστημα infotainment και με όλα τα σύσχρονα μέσα ασφαλείας.

Για την κίνησή του υπάρχουν δύο μηχανικά σύνολα. Το αρχικό 2.0 λτ. turbo με απόδοση 211 ίππων και 250 Nm ροπής και το ολοκαίνουργιο 3.0 λτ. V6 twin-turbo ισχύος 405 ίππων και 475 Nm ροπής. Επιδόσεις ακόμα δεν αναφέρονται, καθώς το Q60 θα ξεκινήσει τη διάθεσή του μετά το δεύτερο 6μηνο του 2016 σε επιλεγμένες αγορές.

Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στα δυναμικά χαρακτηριστικά του και στο γενικότερο στήσιμό του στο δρόμο. Το σύστημα διεύθυνσης Direct Adaptive Steering υπόσχεται εξαιρετική αίσθηση και πληροφόρηση του τιμονιού, καθώς είναι σε θέση να πραγματοποιεί 1.000 ρυθμίσεις το δευτερόλεπτο. Παράλληλα μέσω του Drive Mode Selector που βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να επιλέξει μεταξύ έξι διαθέσιμων επιλογών: ‘Customise’, ‘Standard’, ‘Snow’, ‘Eco’, ‘Sport’ και τη νέα ‘Sport+’.

Δύο επιλογές υπάρχουν στα συστήματα αναρτήσεων, η στάνταρ και νέα ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη Dynamic Digital Suspension, η οποία είναι στάνταρ με τον 3.0 λτ. V6 κινητήρα. Επιπλέον εφοδιάζεται με σύστημα τετρακίνησης Intelligent All-Wheel Drive (AWD). Σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης κατανέμει ισόποσα την ροπή 50:50 μεταξύ εμπρός και πίσω τροχών, όμως σε κανονικές συνθήκες πρόσφυσης η κίνηση μεταδίδεται 100% στους πίσω τροχούς.