Για να αποκτήσει κανείς ένα μεγαλούτσικο νέο SUV με μπόλικες ανέσεις και αποδοτικό κινητήρα υβριδικής τεχνολογίας, θα πρέπει να έχει κατά νου ποσά της τάξεως των 30.000 ευρώ και άνω. Φυσικά όλοι δεν έχουν τόσα λεφτά ή δεν θέλουν να τα διαθέσουν και βολεύονται με μικρότερα SUV, κάνοντας αναγκαστικά κάποιες παραχωρήσεις στην περίπτωση που έχουν αυξημένες μεταφορικές ανάγκες. Ευτυχώς όμως και για αυτούς υπάρχει η λύση, την οποία δίνει το νέο Dacia Bigster. Ένα πληθωρικό SUV της μικρομεσαίας κατηγορίας, με χώρους μεσαίου μοντέλου, αλλά σε τιμή μικρού SUV.
Από 23.990 ευρώ χωρίς ελλείψεις
Θα περίμενε κανείς από ένα τέτοιο SUV της Dacia με τιμή βασικής έκδοσης στις 23.990 ευρώ να υπάρχουν ορισμένες «υποχρεωτικές» ελλείψεις στον εξοπλισμό, ούτως ώστε να μπορεί να πωλείται τόσο χαμηλά. Όμως και σε αυτή την περίπτωση τη ρουμάνικη φίρμα κάνει το «θαύμα» της και διαθέτει το αρχικό στην γκάμα Bigster essential 1.2 turbo mild hybrid 140 με όλα τα σύγχρονα και απαραίτητα πλέον συστήματα ανέσεων και ασφαλείας. Μεταξύ άλλων περιλαμβάνει σύστημα πολυμέσων με οθόνη 10,1 ιντσών, πίνακα οργάνων με οθόνη 7 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, αισθητήρες φώτων, αυτόματο φρενάρισμα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, 6 αερόσακους, air condition, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω, ηλεκτρικούς καθρέπτες και 17άρες ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών. Με μόνο 1.710 ευρώ επιπλέον, μπορεί να πάρει κανείς την επόμενη έκδοση expression στην πολύ προσιτή και πάλι τιμή των 25.700 ευρώ. Στον εξοπλισμό προστίθεται στοιχεία όπως αυτόματος διζωνικός κλιματισμός, ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέπτες, αυτόματη λειτουργία υαλοκαθαριστήρων, φώτα ομίχλης LED, υποβραχιόνιο εμπρός, 2 USB θύρες type C στα πίσω καθίσματα, πρίζα 12V στο χώρο αποσκευών και διαφορετικού σχεδιασμού ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών.
Πληθωρικό SUV μέσα – έξω
Το Bigster μοιάζει αισθητά με το μικρότερο Duster, όμως δεν είναι εντελώς ίδιο εξωτερικά και διαθέτει ένα ακόμα πιο επιβλητικό παρουσιαστικό λόγω και των μεγαλύτερων διαστάσεών του. Πιο συγκεκριμένα το C-SUV της Dacia έχει μήκος 4,57 μ., πλάτος 1,81 μ., ύψος 1,71 μ. και μεταξόνιο 2,7 μ., ενώ η απόσταση από το έδαφος είναι στα 22 εκατοστά. Οι μηχανικοί της Dacia έχουν εκμεταλλευτεί πλήρως όλο αυτό το «ανάστημα» και έχουν δημιουργήσει ένα πάρα πολύ ευρύχωρο εσωτερικό. Πέντε ενήλικες θα χωρέσουν πανεύκολα, με κάθε έναν να έχει χορταστικό «αέρα» τόσο για τα πόδια, όσο και για κεφάλι-ώμους – συμπεριλαμβανομένου του μεσαίου πίσω. Όσο για τις αποσκευές τα 702 λίτρα του πορτμπαγκάζ (με εφεδρικό τροχό) είναι πάρα πολλά και φτάνουν μέχρι τα 2.002 λίτρα με πεσμένα τα πίσω καθίσματα. Στο εσωτερικό η όλη φιλοσοφία είναι σύμφωνη στη λογική της μάρκας, με τα ανθεκτικά υλικά και την προσεγμένη εργονομία να δίνουν προτεραιότητα στην χρηστικότητα. Το ταμπλό είναι σύγχρονο, με κεντρική οθόνη αφής 10,1 ιντσών που υποστηρίζει το σύστημα πολυμέσων, συμβατό με Android Auto και Apple CarPlay.
Ταξιδιάρικο SUV
Η έκδοση των 23.990 ευρώ του Bigster τροφοδοτείται από έναν τρικύλινδρο turbo κινητήρα βενζίνης 1.2 λίτρων, απόδοσης 140 ίππων στις 5.500 σ.α.λ. και 230 Nm ροπής στις 2.100 σ.α.λ. Συνεργάζεται με ήπια υβριδικό σύστημα 48V και μπαταρία 0,84 kWh, ενώ η έξτρα υποβοήθηση που παρέχει το εν λόγω σύστημα μπορεί να μην παρέχει αμιγώς ηλεκτρική κίνηση, παρόλα αυτά συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης και των ρύπων. Σε πραγματικές συνθήκες καίει κάτω από 8 λίτρα για κάθε 100 μεικτά χιλιόμετρα και με εκπομπές CO2 122 γρ./χλμ. απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας, συν του ότι μπαίνει καθημερινά στο Δακτύλιο της Αθήνας. Το Bigster κινείται με άνεση στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο, καθώς η απόκριση του μοτέρ είναι ομαλή, το χειροκίνητο κιβώτιο συνεργάζεται σωστά και το αυτοκίνητο δεν ζορίζεται όταν είναι φορτωμένο. Επιταχύνει στο 0-100 χλμ./ώρα σε 9,8 δλ., στα 80-120 χλμ./ώρα σε 7,8 δλ. και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 180 χλμ./ώρα, νούμερα πολύ ικανοποιητικά για ένα SUV με τέτοιο «μπόι» και με ελάχιστο βάρος 1.439 κιλά. Οι αναρτήσεις του με τα γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και τον ημιάκαμπτο πίσω άξονα είναι ρυθμισμένες με γνώμονα την άνεση, όμως ακόμα και σε ρυθμούς που ξεφεύγουν από τους «οικογενειακούς», το Bigster είναι ελεγχόμενο και παραμένει στην πορεία του με τη βοήθεια και του ESP που λειτουργεί πολύ αποτελεσματικά.
