H Hyundai είναι διαχρονικά μία από τις δημοφιλέστερες μάρκες αυτοκινήτου και στην Ελλάδα, με μοντέλα που έχουν «χτίσει» ισχυρό όνομα με το πέρασμα των ετών. Οι ανταγωνιστικές τους τιμές, η σύγχρονη τεχνολογία που διαθέτουν, ο μοντέρνος σχεδιασμός και η αξιοπιστία, είναι ορισμένοι από τους τομείς που διακρίνονται και τα έχουν φέρει ψηλά στην εκτίμηση και προτίμηση του κοινού. Γνωρίσματα που αφορούν και το οικονομικότερο νέο μοντέλο της, το i20. Ένα μικρό χάτσμπακ με καθόλα αξιόλογα χαρακτηριστικά, το οποίο προσφέρεται σε προσιτή τιμή και δίχως ελλείψεις από την αρχική κιόλας έκδοσή του.
Νέο Hyundai i20 με τιμή από 17.690 ευρώ
Μετά την κατάργηση του i10 από την γκάμα της Hyundai, το ρόλο του εισαγωγικού μοντέλου της κορεατικής φίρμας έχει αναλάβει το i20. Προσφέρεται από 17.690 ευρώ, τιμή που αφορά την έκδοση 1.0 T-GDI 90 PS Style με τον αποδοτικό κινητήρα και όλα τα σύγχρονα «καλούδια» στον εξοπλισμό του. Πιο αναλυτικά περιλαμβάνει τα γνωστά συστήματα ADAS (αυτόματο φρενάρισμα και διατήρηση λωρίδας μεταξύ άλλων), 6 αερόσακους, οθόνη αφής πολυμέσων 10,25 ιντσών με πλοήγηση και τηλεματικές υπηρεσίες Hyundai BlueLink, ψηφιακό πίνακα οργάνων με κεντρική οθόνη TFT 4,2 ιντσών, κάμερα οπισθοπορίας και πίσω αισθητήρες στάθμευσης. Στάνταρ είναι ακόμα τα ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός & πίσω, οι ηλεκτρικοί καθρέπτες, το air condition κ.ά. Στην ίδια έκδοση και σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7DCT παραμένει και πάλι προσιτό, στην τιμή των 19.290 ευρώ. Επιπλέον σιγουριά στον οδηγό και κάτοχο του i20 εξασφαλίζει η εγγύηση που ισχύει χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων για διάστημα 5 χρόνων, μαζί με 5 έτη οδική βοήθεια και από 5 χρόνια δωρεάν ετήσιο έλεγχο και εγγύηση βαφής.
Καλοφτιαγμένο εσωτερικό με αρκετούς χώρους
Το νέο Hyundai i20 με μήκος 4.040 χλστ., πλάτος 1.775 χλστ., ύψος 1.450 χλστ. και μεταξόνιο 2.580 χλστ. τοποθετείται στην κατηγορία των μικρών χάτσμπακ, ωστόσο λόγω ευρυχωρίας μπορεί να εκτελέσει και χρέη οικογενειακού αυτοκινήτου. Οι εμπρός επιβάτες κάθονται άνετα στα καθίσματα με την ενισχυμένη πλευρική στήριξη, όπως επίσης και στο πίσω κάθισμα άτομα με ύψος κοντά στα 1,8 μέτρα, μιας και υπάρχει αρκετός αέρας για τα γόνατα και το κεφάλι. Αρκούντως ικανοποιητικό είναι και το πορτ μπαγκάζ των 352 λίτρων. Κάτω από το δάπεδό του υπάρχει χώρος για μικροαντικείμενα, ενώ η δυνατότητα τοποθέτησης της εταζέρας στην πλάτη του πίσω καθίσματος, εξυπηρετεί στη μεταφορά πιο ψηλών αντικειμένων. Θετικές κριτικές αποσπά το εσωτερικό του i20 και σε ό,τι αφορά την εργονομία των επιμέρους χειριστηρίων και της κεντρικής οθόνης αφής, αφού όλα βρίσκονται εκεί που τα περιμένει ο οδηγός και δεν ψάχνεται μέσα από την οθόνη για βασικές λειτουργίες του αυτοκινήτου. Από πλευράς ποιότητας, τα σκληρά πλαστικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι στιβαρά, όπως επίσης και όλη η κατασκευή του αυτοκινήτου.
Άνετο στην οδήγηση και με επαρκή δύναμη
Από τα πιο ολοκληρωμένα μικρά χάτσμπακ της αγοράς είναι το Hyundai i20 και στο δρόμο, αφού εξυπηρετεί με άνεση και ασφάλεια τόσο στις καθημερινές αστικές διαδρομές ρουτίνας, όσο και σε ταξίδια. Στην πόλη παρουσιάζεται ευέλικτο, με ελαφρύ τιμόνι και καλή περιφερειακή ορατότητα, ενώ οι αναρτήσεις του απορροφούν αποτελεσματικά τις περισσότερες κακοτεχνίες της ασφάλτου. Στον ανοιχτό δρόμο το i20 ταξιδεύει με σταθερότητα που παραπέμπει σε μεγαλύτερη κατηγορία, η ηχομόνωση βρίσκεται σε πολύ καλό επίπεδο και το τιμόνι αποκτά μεγαλύτερο βάρος όσο αυξάνεται η ταχύτητα. Συν του ότι τα τέσσερα δισκόφρενα (εμπρός αεριζόμενα) εξασφαλίζουν αποτελεσματικό φρενάρισμα και ενισχύουν την ασφάλεια. Σύμμαχος του οδηγού είναι και ο 1.000άρης τρικύλινδρος turbo κινητήρας με τη μέγιστη απόδοση των 90 ίππων και των 172 Nm στις 1.500-3.500 σ.α.λ. Παρουσιάζει πολιτισμένα χαρακτηριστικά λειτουργίας, διαθέτει «γεμάτο» τράβηγμα από τις χαμηλές στροφές και κινεί με μπρίο το i20 των 1.070 κιλών. Με το εύχρηστο χειροκίνητο 6τάχυτο σασμάν επιταχύνει στο 0-100 χλμ./ώρα σε 11,5 δλ., φτάνει τα 181 χλμ./ώρα τελικής ταχύτητας, καταναλώνει 5,7 λτ./100 χλμ. (WLTP) και εκπέμπει 129 γρ./χλμ. CO2 (83 ευρώ τα τέλη κυκλοφορίας). Με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7DCT η οδήγηση γίνεται πιο ξεκούραστη, ενώ υπάρχει και χειροκίνητη επιλογή με τη μετακίνηση του λεβιέ, για όσους θέλουν καλύτερο έλεγχο του αυτοκινήτου σε μια διαδρομή με στροφές για παράδειγμα. Η επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 12,8 δλ., η τελική αγγίζει τα 179 χλμ./ώρα, η μεικτή κατανάλωση είναι 5,6 λτ./100 χλμ. (WLTP) και οι εκπομπές CO2 είναι 128 γρ./χλμ.
