Η έγνοια πολλών εραστών της οδήγησης σχετικά με τα ηλεκτρικά, είναι η αίσθηση που μπορούν να αντλήσουν από αυτά. Γρήγορα είναι, δυνατά επίσης, σε επιταχύνσεις δεν μπορεί να τα κοντράρει τίποτα, από χρόνους πίστας τα πηγαίνουν εξαιρετικά. Σε αίσθηση, όμως, χαρακτήρα, σύνδεση με τον οδηγό, παράγοντα «fun to drive» ρε παιδί μου, τί γίνεται; Εδώ εγείρονται όλες οι ενστάσεις γύρω από το σπορ ποιόν των EV, εδώ έρχεται και η Ford Mustang Mach-E Rally να δώσει τις απαντήσεις.
Η χωμάτινη παραλλαγή της ηλεκτρικής ‘Stang αποφάσισε να μιμηθεί τα αγωνιστικά του WRC, χαρίζοντας τρομερές γωνίες στο δυναμικό κορμί της και τα καλύτερα επιχειρήματα για τους υπερασπιστές της EV οδηγικής απόλαυσης. Φροντίζει για αυτό και η ειδικά εξελιγμένη ανάρτηση, που έχει ψηλώσει κατά 20 χιλιοστά σε σχέση με τη Mustang Mach-E GT, και είναι εξοπλισμένη με ειδικά ρυθμισμένα ελατήρια, αμορτισέρ MagneRide και μπροστινά δισκόφρενα 385 χλστ., αλλά και το πρόγραμμα λειτουργίας Rallysport που στέλνει την περισσότερη ισχύ πίσω. Κι όταν λέμε «ισχύ», μιλάμε για 487 ίππους και 950 Nm ροπής, όχι αστεία. Για την επαφή με κάθε τερέν αναλαμβάνουν τα ελαστικά 235/55 Michelin CrossClimate2 με τα ενισχυμένα πλαϊνά, ενώ η προστασία από χαλίκια και πέτρες είναι δουλειά των επενδύσεων στο δάπεδο του αμαξώματος, στα μαρσπιέ και στους θόλους των τροχών, καθώς και των λασπωτήρων.
Η Mustang Mach-E Rally έχει σχεδόν τέλεια κατανομή βάρους 50-50, κάτι που συνιστά μεγάλο επίτευγμα δεδομένου του μεγέθους και του βάρους της (πάνω από 4,7 μέτρα μήκος και 2,1 τόνους βάρους). Παρόλα αυτά, δεν έχει κανένα πρόβλημα να ντριφτάρει με χάρη Rally2 ή Rally1 στο χώμα, ούσα παράλληλα το ίδιο (από τα Rally2 σίγουρα πιο) γρήγορη στην ευθεία (0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,4 δλ.) και το «ξεκόλλημα» από τις στροφές.
