Η Toyota παρουσίασε πριν λίγους μήνες τη νέα, 9η γενιά Hilux, από την οποία ξεχωρίζει το μεγάλο νέο της διάθεσης του ιστορικού ιαπωνικού pick up, ως αμιγώς ηλεκτρικό. Σημεία των καιρών και της εποχής, αλλά πλέον ο ντίζελ κινητήρας δεν έχει το μονοπώλιο (και πριν δεν το είχε σε κάποιες αγορές, καθώς προσφέρονταν 2.4 λτ. βενζινοκινητήρας). Αυτό, όμως, δεν σημαίνει ότι χάνει τα αγοραστικά ηνία. Κρίνοντας από τις πρώτες τιμές του Hilux BEV, κάτι τέτοιο δεν πρόκειται να συμβεί.
Στην Αυστραλία το ηλεκτρικό Hilux ξεκινά από τις 74.990 δολάρια (44.635 ευρώ), που αντιστοιχούν σε αύξηση 20.000 δολαρίων σε σχέση με την αντίστοιχη διπλοκάμπινη και χειροκίνητη έκδοση του mild hybrid 2.8 D-4D. Με το αυτόματο κιβώτιο κλείνει κάπως η ψαλίδα, αλλά και πάλι μιλάμε για μια διαφορά 17.000 δολαρίων (από 57.990 δολάρια). Εκεί που το πετρέλαιο ισοπεδώνει το ρεύμα, ωστόσο, είναι όταν μπει στην εξίσωση η βασική έκδοση. Λίγο άδικο για το BEV, καθότι δεν συνδυάζεται με μονή καμπίνα, αλλά ενδεικτικό του πόσο πιο οικονομικό στην αγορά μπορεί να είναι ένα παραδοσιακό αγροτικό. Το βασικό 4X2 WorkMate ξεκινά από τις 33.990 δολάρια Αυστραλίας, που αντιστοιχούν σε μόλις 20.294 ευρώ! Μάλιστα διαφορές δεν υπάρχουν κάτω από το καπό, καθώς και εκεί την κίνηση αναλαμβάνει ι ο ήπια υβριδικός ντίζελ των 2,8 λίτρων, με ισχύ 204 ίππων και 420 ή 500 Nm ροπής, τροφοδοτώντας είτε τους πίσω είτε όλους τους τροχούς, μέσω 6τάχυτου χειροκίνητου (420 Nm η ροπή) ή αυτόματου κιβωτίου ισάριθμων σχέσεων (500 Nm, μόνο αυτόματο στην Ευρώπη).
Το Hilux BEV χρησιμοποιεί μια μπαταρία ιόντων λιθίου 59,2 kWh σε συνδυασμό με εμπρός και πίσω eAxles για να εξασφαλίσει μόνιμη τετρακίνηση. Το σύστημα αναπτύσσει ροπή 205 Nm στον μπροστινό άξονα και 268 Nm στον πίσω. Τα τελικά δεδομένα πιστοποίησης WLTP δείχνουν μια μέγιστη αυτονομία 257 χλμ. στον μικτό κύκλο και 380 χλμ. στην πόλη., τα οποία θα είναι ακόμα μικρότερα σε πραγματικές συνθήκες κίνησης, ειδικά αν το αυτοκίνητο είναι φορτωμένο. Μιλώντας για ωφέλιμα φορτία, το ηλεκτρικό Hilux μπορεί να φιλοξενήσει μέχρι 715 κιλά στην καρότσα του (1 τόνο το ντίζελ) και να ρυμουλκήσει έως 1,6 τόνους – λιγότερο από το μισό σε σχέση με το ντίζελ, που μπορεί να τραβήξει μέχρι 3,5 τόνους!
