Η Subaru έχει μπει για τα καλά στο παιχνίδι της ηλεκτροκίνησης, έχοντας δυο EV στη γκάμα της. Το Solterra, που είναι κοντά μας από το 2022 και ανανεώθηκε πέρσι, και το νέο Uncharted, που αποτελεί τη σπορ «πριζάτη» πρόταση της φίρμας από το Φούτζι. Βασισμένο στο C-HR+, το Uncharted επεκτείνει σταδιακά την εμπορική του δραστηριότητα σε νέες αγορές, μεταξύ των οποίων και η ευρωπαϊκή. Προς το παρόν πάει Αυστραλία, όπου διαφημίζει το σπορτίβ χαρακτήρα του και μέσω της ονομασίας.
Στη χώρα των καγκουρό προστίθεται το «SEV» (Sport Electric Vehicle) στην ταυτότητα του ηλεκτρικού Subaru, για να δηλώσει την αρέσκειά του στις «αθλητικές» δραστηριότητες. Σχεδιαστικά δεν διαφοροποιείται, αλλά οι μηχανικοί της Subaru Αυστραλίας αναφέρουν ότι το αυτοκίνητο έχει ρυθμιστεί ειδικά για τους εκεί δρόμους (ενδεικτικά τα 211 χλστ. απόστασης από το έδαφος), οπότε σίγουρα θα έχει αλλαγές στο σετάρισμα της ανάρτησης. Λογικά κάτι αντίστοιχο θα συμβεί και όταν έρθει στην Ευρώπη, προς το τέλος του καλοκαιριού. Οι δεσμοί του Uncharted με το C-HR+ φαίνονται τόσο στο γενικότερο σχήμα του αμαξώματος, όσο και στη διαμόρφωση των πίσω φωτιστικών σωμάτων. Μπροστά διαφοροποιείται σημαντικά, ενστερνιζόμενο μια παραλλαγή του «προσώπου» από το Solterra. Εδώ σε πιο δυναμική μορφή βέβαια, με 6 LED ανά φανάρι για τα φώτα ημέρας, αν και η έμπνευση από Ford Capri δεν κρύβεται. Από τη στιγμή που βασίζεται και μοιάζει στο C-HR+, δεν προξενεί εντύπωση ότι οι διαστάσεις είναι παρεμφερείς: 4.515 χλστ. μήκος (4.520 χλστ. το Toyota), μεταξόνιο 2.750 χλστ., πλάτος 1.870 χλστ. και ύψος 1.625 χλστ.
Πανομοιότυπη εικόνα με το Toyota και στο εσωτερικό, όπου δεσπόζει η κεντρική οθόνη αφής των 14,0 ιντσών για το infotainment, συνοδευόμενη από ένα μικρότερο μόνιτορ 7 ιντσών για τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, ο οποίος τοποθετείται πάνω και πίσω από αυτή ώστε -σύμφωνα με τους Ιάπωνες- το μάτι του οδηγού να μην αποσπάται από τα πολυμέσα, αλλά και να έχει το καντράν πρακτικά στην ίδια ευθεία. Βοηθάει σε αυτό και το επίπεδο πάνω-κάτω τιμόνι, που αποτελεί μέρος του προαιρετικού εξοπλισμού, ενώ αντίθετα στάνταρ είναι οι διπλές θήκες με ασύρματη φόρτιση για smartphone στην κεντρική κονσόλα.
Το Uncharted βασίζεται στην πλατφόρμα e-TNGA 2.0, που πρωτοείδαμε στο bZ4X, και προσφέρεται σε δυο διαφορετικές εκδόσεις. Η πρώτη αξιοποιεί μονό ηλεκτροκινητήρα 224 ίππων και συνδυασμό με συστοιχία 77 kWh, για ένα 0-100 χλμ./ώρα σε 7,4 δλ. και μια μέγιστη αυτονομία περίπου 500 (βάσει EPA, όχι WLTP) , ενώ στην κορυφή συναντάμε το δικινητήριο (ένα μοτέρ εμπρός, ένα πίσω) σύνολο των 343 ίππων, που χρειάζεται μόλις 5,0 δλ. για τα πρώτα 100 χλμ./ώρα και φτάνει ως τα 522 χλμ. με μια φόρτιση (επίσης με τη μπαταρία των 77 kWh).
