Ετικέτα: Εκτός δρόμου οδήγηση
Όσο τα SUV «στρογγυλεύουν» σε προσανατολισμό, τόσο τα καθαρόαιμα 4×4 θα αποκτούν φανατικότερο κοινό. Τα Lada Niva και Suzuki Jimny είναι τα δυο πρώτα που έρχονται στο μυαλό, απολύτως φυσιολογικά. Από SUV, όμως; Εδώ έρχεται το Dacia Duster. Το γαλλορουμανικό best seller είναι από τα ικανότερα σύγχρονα αυτοκίνητα εκτός δρόμου, δίχως να βασίζεται σε πλαίσιο […]
Η συντριπτική πλειοψηφία των αγοραστών πολυτελών SUV, δεν πρόκειται να αφήσουν την άσφαλτο εκτός κι αν ξεσπάσει πόλεμος. Υπάρχουν και εξαιρέσεις, βέβαια, αλλά ο κανόνας θέλει τα πανάκριβα crossover να μην πατάνε τροχό εκτός δρόμου. Η συγκεκριμένη Rolls-Royce Cullinan, σπάει τα ταμπού και τολμά. Το πλαίσιο του πιο πολυτελούς SUV στον κόσμο διαθέτει ένα ανασχεδιασμένο […]
Η Lamborghini Urus ανέβασε επίπεδο ολόκληρη την κατηγορία των υπερ-SUVs, προσφέροντας επιδόσεις supercar στα πολυτελή «τζιποειδή». Η Sant’Agata βέβαια, δεν έκανε τώρα τα πρώτα της βήματα εκτός δρόμου… Η LM002 αποτέλεσε τον προπομπό των SUVs που νομίζουν ότι είναι υπεραυτοκίνητα, αλλά και πνευματικός πατέρας της Urus. Ξεκίνησε ως project της Lamborghini για τον ιταλικό στρατό, αλλά […]
Η κίνηση εκτός δρόμου χρειάζεται πάντα μεγάλη προσοχή, αφού όσο ικανό και να είναι το αυτοκίνητο, πάντα κάπου μπορεί να κολλήσει. Γι’ αυτό όσοι αποφασίζουν να πάρουν τα βουνά καλό είναι να μην πηγαίνουν μόνοι τους, γιατί μια ατυχία να συμβεί θα έρθουν αντιμέτωποι με προβλήματα, ειδικά αν βρίσκονται στο πουθενά και χωρίς σήμα στο […]
Mercedes G-Class, Land Rover Defender και Jeep Wrangler αποτελούν διαχρονικά, συνώνυμα των εκτός δρόμου οχημάτων. Από τη δεκαετία του 80 (το 1979 παρουσιάστηκε το G-Wagen, το ’83 το Defenfer, το ’86 το Wrangler) τα τρία τους «οργώνουν» δάση και βουνά, αλλά και το ένα το άλλο, στη μάχη για την ανάδειξη του κορυφαίου off roader. Πέρα από […]
Σπάνια θα αντικρίσει κανείς πολυτελές SUV λερωμένο και ακόμα σπανιότερα θα το δει όντως να πηγαίνει εκτός δρόμου. Οι λουσάτοι εκπρόσωποι της δημοφιλέστερης κατηγορίας παγκοσμίως, ωστόσο, είναι από τους πιο καλοπροετοιμασμένους για τέτοιες καταστάσεις. Κάτι που αποδεικνύεται από την εξόρμηση του Genesis GV80 στους βράχους και τις λάσπες. Δείτε ακόμα: Πόσο κάνει το πολυτελές SUV […]
Τα πολυτελή SUV είναι από τα πιο παρεξηγημένα αυτοκίνητα. Ο κόσμος τα αγοράζει ως έκφραση κύρους και επιβλητικότητας, οι υπόλοιποι χρήστες του δρόμου τα αντιμετωπίζουν σαν θρόμβους της κυκλοφορίας και οι κατασκευαστές απολαμβάνουν τα κέρδη. Βέβαια, φταίνε και οι ίδιοι που τα πλασάρουν ως κοστουμάτους νταήδες σε τέσσερις τροχούς, όμως η αλήθεια είναι πως μοντέλα […]
Τα SUVs, μαζί με τα crossovers, έχουν κατακλύσει τους ανά τον κόσμο δρόμους. Μικρά, μεσαία, τεράστια, με εκφάνσεις κουπέ ή σεντάν, σε σκληροτράχηλες ή lifestyle εκτελέσεις, υπάρχει μία λύση για κάθε αγοραστική ανάγκη – ακόμα και αυτές που το ίδιο το καταναλωτικό κοινό δεν γνώριζε πως υπάρχουν. Το ερώτημα που ταλανίζει άπαντες είναι ένα: γιατί; […]
Όταν παρουσιάστηκε το VW Amarok μια δεκαετία πριν, πολλοί απόρησαν με την απόφαση της VW και αμφέβαλλαν για τις δυνατότητες του αυτοκινήτου. Η «ΦαουΒε» εμπειρία με αγροτικά είχε μόνο μέσω του μικρού Caddy Pick Up και του Taro, το οποίο στην ουσία ήταν ένα Toyota Hilux 5ης γενιάς (1988-1997 για να το κάνετε εικόνα) με […]
Η εκτός δρόμου οδήγηση σε απαιτητικές συνθήκες με δύσβατα περάσματα και μπόλικη λάσπη, προσφέρει άφθονες δόσεις ευχαρίστησης, αρκεί βέβαια να υπάρχει και η σχετική βοήθεια για τα δύσκολα. Όταν αποφασίσει ένας οδηγός να βουτήξει στα βαθιά, ποτέ δεν πρέπει να είναι μόνος του και χωρίς τον απαραίτητο εξοπλισμό. Διαφορετικά, το μόνο σίγουρο είναι ότι στην […]
Το γεγονός ότι πολλοί ιδιοκτήτες premium SUV τα χρησιμοποιούν στην καλύτερη για να καβαλάνε πεζοδρόμια εντός των αστικών τειχών, έχει περάσει την εντύπωση πως τα μοντέλα της συγκεκριμένης κατηγορίας είναι κομματάκι «ηττοπαθή» όταν εγκαταλείψουν την άσφαλτο. Κάτι που, ωστόσο, δεν ισχύει καθώς συναντάμε τεχνολογικά στοιχεία όπως αερανάρτηση, ενεργές αντιστρεπτικές, πολλαπλά προγράμματα ελέγχου της τετρακίνησης και λοιπά. […]
Οι κάτοχοι παλαιότερων SUV και σκληροτράχηλων 4×4 είναι γνώριμοι με την τεχνοτροπία της εξωτερικής ρεζέρβας. Του πέμπτου τροχού, κανονικών διαστάσεων, που βρίσκεται κρεμασμένος στην πόρτα του πορτμπαγκάζ. Σήμερα δεν απαντάται σχεδόν πουθενά, καθώς η πλαϊνά ανοιγόμενη πόρτα έχει εγκαταλειφθεί και για προφανείς λόγους, δεν μπορεί να τοποθετηθεί ολόκληρη ρόδα σε πόρτα πορτμπαγκάζ που ανοίγει κανονικά. […]
