Η τετρακίνηση παραμένει από τα πιο χρήσιμα «εργαλεία» που μπορεί να διαθέτει σήμερα ένα SUV. Την ίδια στιγμή όμως είναι και από τα πιο δυσεύρετα, όταν πρωταρχικό ζητούμενο είναι η απόκτηση ενός SUV με προσιτό κόστος. Η προσθήκη μάλιστα ενός υβριδικού συστήματος κάνει την όλη εξίσωση ακόμη πιο δύσκολη προς επίλυση, καθώς τα περισσότερα σύγχρονα SUV με τετρακίνηση και εξηλεκτρισμένη τεχνολογία τοποθετούνται σήμερα σε αισθητά υψηλότερα επίπεδα τιμής. Όχι όμως στην περίπτωση του Suzuki Vitara, το οποίο είναι το φθηνότερο υβριδικό και τετρακίνητο SUV της ελληνικής αγοράς με τιμή 26.330 ευρώ για την έκδοση GL+ σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο. Και αυτή η τιμή είναι κάτι που χαρίζει στο αειθαλές ιαπωνικό μοντέλο ένα σαφές πλεονέκτημα για τον αγοραστή που αναζητά το συγκεκριμένο χαρακτηριστικό.
Βασικά χαρακτηριστικά
- Τιμή από 26.330 ευρώ
- Τετρακίνηση με 4 επιλογές
- Ευέλικτο και ικανό εκτός δρόμου
- Με έως 10 χρόνια εγγύηση
Προσιτή τιμή αλλά και με πλήρη εξοπλισμό
Η αρχική έκδοση GL+ με χειροκίνητο κιβώτιο (διατίθεται και με αυτόματο, στην τιμή των 28.030 ευρώ) περιλαμβάνει πλούσιο εξοπλισμό με στοιχεία όπως οθόνη αφής 9 ιντσών με πλοήγηση, ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, Suzuki Connect, κάμερα οπισθοπορείας, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, αυτόματο κλιματισμό, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί, προσαρμοζόμενο cruise control και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών. Παράλληλα, η σουίτα Suzuki Safety Support περιλαμβάνει τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας και υποβοήθησης οδηγού που απαιτούνται από τη σύγχρονη νομοθεσία, μαζί με λειτουργίες όπως παρακολούθηση τυφλού σημείου και προειδοποίηση εγκάρσιας κυκλοφορίας πίσω από το όχημα.
Με τετρακίνηση για κάθε επιφάνεια και συνθήκη
Η τετρακίνηση του Suzuki Vitara δεν αποτελεί απλώς ένα ακόμα… αξεσουάρ του οχήματος. Περιλαμβάνοντας τέσσερις διαφορετικές λειτουργίες μέσω των επιλογών Auto, Sport, Snow και Lock, το σύστημα AllGrip Select δίνει στον οδηγό του Vitara 4WD την δυνατότητα να προσαρμόζει εκείνος την λειτουργία της τετρακίνησης ανάλογα με τις συνθήκες. Στην καθημερινή οδήγηση, για παράδειγμα, το Auto δίνει προτεραιότητα στην αποδοτικότητα και βάζει στο παιχνίδι και τους πίσω τροχούς μόνο όταν απαιτείται πρόσθετη πρόσφυση, ενώ οι υπόλοιπες λειτουργίες προορίζονται για πιο απαιτητικές συνθήκες. Αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία για όσους κινούνται συχνά εκτός… πεπατημένης. Ορεινές περιοχές, χιονισμένοι δρόμοι, χωμάτινες διαδρομές ή επιφάνειες κάθε είδους με μειωμένη πρόσφυση είναι περιπτώσεις όπου ένα «αληθινό» σύστημα τετρακίνησης μπορεί να προσφέρει ουσιαστικό πλεονέκτημα σε σχέση με ένα δικίνητο SUV. Άλλωστε, κάθε άλλο παρά τυχαίο είναι το γεγονός ότι, όλα αυτά τα χρόνια, το Vitara έχει διατηρήσει ανέγγιχτο τον «εκδρομικό» του χαρακτήρα σε σχέση με αρκετούς του αντιπάλους, χωρίς ποτέ να εγκαταλείπει τον αστικό προσανατολισμό του. Σε συνδυασμό μάλιστα με τα 175 χλστ. απόστασης του αμαξώματος από το έδαφος, το τετρακίνητο Vitara μπορεί να κινηθεί χωρίς τον φόβο να πληγώσει αφανή πλην όμως καίρια μέρη του αμαξώματός του. Σίγουρα μια τετράδα ελαστικών και για χρήση χώματος, θα του ταίριαζε ιδανικά.
Υβριδική τεχνολογία με τον καταξιωμένο 1.4 Boosterjet
Βασικά χαρακτηριστικά:
- Κινητήρας: Turbo 4κύλινδρος 1.373 κ.εκ.
- Ισχύς: 110 PS/4.500 σ.α.λ.
- Ροπή: 235/2.000-2.500 σ.α.λ.
- Ηλεκτρογεννήτρια 17 PS/50 Nm
- 0-100 χλμ./ώρα: 12,2 δλ.
- Κατανάλωση: 7,5 λτ./100 χλμ. (δοκιμής)
- Εκπομπές CO2: 128 γρ./χλμ.
Κάτω από το καπό του μοντέλου βρίσκεται ο 4κύλινδρος κινητήρας Boosterjet των 1.4 λίτρων της Suzuki με άμεσο ψεκασμό, ισχύ 110 ίππων και μέγιστη ροπή 235 Nm. Το ήπιο υβριδικό σύστημα των 48V προσθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα/γεννήτρια με ισχύ 17 ίππων και 50 Nm, ο οποίος υποστηρίζει τον θερμικό κινητήρα κατά την επιτάχυνση και ανακτά ενέργεια κατά την επιβράδυνση (δεν κινείται ηλεκτρικά). Η επιλογή ενός mild-hybrid συστήματος προσφέρει σαφή πλεονεκτήματα, καθώς δεν προσθέτει αχρείαστο βάρος και δεν απαιτεί από τον οδηγό καμία αλλαγή στις συνήθειες του. Έτσι, δεν υπάρχει ανάγκη φόρτισης από εξωτερική πηγή, καθώς η μπαταρία φορτίζεται κατά την κίνηση μέσω της ανάκτησης ενέργειας. Το αυτοκίνητο λειτουργεί όπως ένα συμβατικό βενζινοκίνητο, με το υβριδικό σύστημα να παρεμβαίνει λελογισμένα ώστε να περιορίσει την κατανάλωση και τις εκπομπές. Επ’ αυτών, η μεικτή τιμή για το Suzuki Vitara με χειροκίνητο κιβώτιο και τετρακίνηση βρέθηκε κατά τη διάρκεια της δοκιμής στην ιδιαίτερα ικανοποιητική τιμή των 7,5 λτ./100 χλμ., με τις εκπομπές CO₂ να διαμορφώνονται στα 129 γρ./χλμ. (82 ευρώ τα τέλη κυκλοφορίας).
Μπορεί ο 1.400άρης κινητήρας να έχει χάσει κάτι λιγότερο από 20 ίππους σε σχέση με το παρελθόν, εντούτοις η ηλεκτρική… χείρα βοηθείας και η ανεπηρέαστη ροπή του αντισταθμίζουν την απώλεια ισχύος, η οποία προέκυψε προκειμένου το συγκεκριμένο σύστημα κίνησης να «συμμορφωθεί» με τα αυστηρότερα περιβαλλοντικά πρότυπα εκπομπών. Ωστόσο, οι επιδόσεις που προσφέρει η νέα μονάδα αποτελούν αδιάψευστο μάρτυρα των δυνατοτήτων του, μιας και το τετρακίνητο Vitara με το χειροκίνητο κιβώτιο χρειάζεται 12,2 δλ. για την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα, ενώ η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 180 χλμ./ώρα. Παρά λοιπόν την παρουσία τετρακίνησης και το πρόσθετο βάρος που αυτή συνεπάγεται, η έκδοση των 110 ίππων μόνο ανεπαρκής δεν δείχνει, προσφέροντας ταυτόχρονα το απαραίτητο νεύρο στις ενδιάμεσες επιταχύνσεις εν κινήσει.
SUV για την πόλη, το ταξίδι και το χώμα
Ένα ακόμη πλεονέκτημα του τετρακίνητου Vitara είναι ότι ο συγκεκριμένος τύπος μετάδοσης δεν περιορίζει στο παραμικρό την ευελιξία στην καθημερινότητα. Με μήκος 4,185 μ., πλάτος 1,775 μ. και μεταξόνιο 2,5 μ., παραμένει αρκετά «συμπαγές» ώστε να ελίσσεται και να παρκάρει εύκολα στην πόλη, ενώ την ίδια στιγμή προσφέρει μια εργονομική και «ψηλή» θέση οδήγησης που περιμένει κανείς από ένα SUV. Από εκεί και πέρα, η κύλιση του Vitara 4WD είναι πολιτισμένη, με το αυτοκίνητο να δείχνει σταθερό ακόμα και στις υψηλές ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο, ενώ το τιμόνι έχει ικανοποιητικό βάρος και ακρίβεια. Συνολικά, η συμπεριφορά του παραμένει πάντα προβλέψιμη και φιλική, χωρίς ποτέ να ξαφνιάζει τον οδηγό.
Σε ότι αφορά το εσωτερικό, το πιο προσιτό υβριδικό SUV με τετρακίνηση της ελληνικής αγοράς δεν ακολουθεί τη μόδα των καιρών που βασίζεται στην υιοθέτηση φαντεζί επιφανειών και άφθονων οθονών. Στον αντίποδα, η σχεδίαση είναι περισσότερο λειτουργική, με την εργονομία να παίρνει προτεραιότητα και τους φυσικούς διακόπτες να παραμένουν στη θέση που περιμένεις. Από εκεί και πέρα, τα σκληρά πλαστικά κυριαρχούν στις πόρτες και σε αρκετές επιφάνειες της καμπίνας, πλην του μαλακού υλικού στο άνω τμήμα του ταμπλό, όμως η συναρμογή τους είναι τόσο καλή ώστε η γενικότερη αίσθηση να παραπέμπει σε ένα αυτοκίνητο που έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την μακροζωία και την πρακτικότητα. Η τελευταία υποστηρίζεται χωρίς σημαντικές ενστάσεις από ένα χώρο αποσκευών με χωρητικότητα 362 λίτρα και μια καμπίνα που μπορεί να φιλοξενήσει χωρίς συμβιβασμούς τέσσερις ενήλικες.
Με 26.330 ευρώ και εγγύηση έως 10 χρόνια
Στην εξίσωση δεν μπαίνει μόνο τιμή αλλά και η εγγύηση. Το πρόγραμμα Suzuki Care+ προσφέρει τη δυνατότητα επέκτασης της εγγύησης έως και 10 χρόνια ή 200.000 χλμ. και στο τετρακίνητο Vitara, αθροίζοντας ένα ακόμη στοιχείο σιγουριάς για τον ιδιοκτήτη. Επιπλέον, για την υβριδική μπαταρία η εγγύηση καλύπτει έως 10 έτη ή 500.000 χλμ. Πρόσθετο όφελος προκύπτει και από την δυνατότητα μεταβίβασης της εγγύησης σε νέο ιδιοκτήτη σε περίπτωση μεταπώλησης του οχήματος, εφόσον το τελευταίο έχει συντηρηθεί σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο Suzuki και έχει περάσει τον απαραίτητο «έλεγχο υγείας». H πρόσθετη εγγύηση ισχύει χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση, με τη μόνη προϋπόθεση τα προγραμματισμένα service να πραγματοποιούνται στο Επίσημο Δίκτυο Service της Suzuki. Να σημειωθεί ότι η βασική εγγύηση καλύπτει το τετρακίνητο Suzuki Vitara για 5 χρόνια ή 100.000 χλμ. (όποιο επέλθει πρώτο).
@autogreeknews.gr
