Η Genesis ετοιμάζεται για το Le Mans και το πρωτάθλημα αγώνων αντοχής WEC, παρουσιάζοντας τη φορεσιά που θα ντύνει το πολλά υποσχόμενο GMR-001. Το πρωτότυπο, δηλαδή, που θα θέσει τους Κορεάτες αντιμέτωπους με τις υπερδυνάμεις του χώρου, όπως τις Ferrari, Toyota και Porsche.
Το επίσημο livery του GMR-001 έχει πολύ λιγότερο πορτοκαλί από όσο θα περιμέναμε, κρίνοντας από την πρώτη φορά που εμφανίστηκε το κορεατικό hypercar πριν 2 χρόνια. Κυρίαρχο χρώμα είναι το ματ ανθρακί, πάνω στο οποίο μπαίνουν τα λογότυπα της Genesis στη χαρακτηριστική Magma απόχρωση, η οποία δεν εφαρμόζεται ισόποσα σε όλο το αμάξωμα, καθώς ποικίλλει σε ένταση ανάλογα με το τμήμα που καλύπτει. Κατά διαστήματα, διακρίνονται συγκεκριμένες εικόνες: η κορεατική γραμματοσειρά hangul μπροστά, το σήμα με τα φτερά της Genesis στο κέντρο του ρύγχους (νύξη με τα αυτοκίνητα δρόμου) και η σημαία της Νότιας Κορέας.
Το GMR-001 έχει ήδη γράψει χιλιάδες χιλιόμετρα δοκιμών, περνώντας από την πίστα Circuit Internacional do Algarve στην Πορτογαλία, στο Magny-Cours και το Circuit Paul Ricard στη Γαλλίας, μεταξύ άλλων, συμπληρώνοντας πάνω από 25.000 χλμ. συνολικά. Μάλιστα η Genesis αναφέρει ότι ένας κινητήρας μόνος του, είναι υπεύθυνος για 9.000 χλμ. εξ αυτών. Βάσει κανονισμών, η παροχή ισχύος από την ηλεκτρική μονάδα MGU (Motor-Generator Unit) δεν μπορεί να υπερβαίνει τους 70 ίππους (40 ίπποι μίνιμουμ) και τα παραγόμενα ντεσιμπέλ από το θερμικό μοτέρ τα 110. Ακόμα και με αυτούς τους περιορισμούς η συνδυαστική ισχύς κυμαίνεται μεταξύ 650 και 700 ίππων, δίχως να διευκρινίζεται η μέγιστη τιμή του βενζινοκινητήρα.
Ο πρόεδρος της Hyundai Motorsport, ο οποίος έτρεχε το πρόγραμμα της Renault στη Formula 1 επί σειρά ετών, αποκάλυψε νωρίτερα στη χρονιά ότι το θερμικό σκέλος του GMR-001 θα αποτελείται από έναν twinturbo V8 στο θερμικό σκέλος. Πόθεν προέκυψε ο V8, από τη στιγμή που η Genesis και η Hyundai βγάζουν μάξιμουμ διτούρμπινους V6; Μέσα από την ένωση δυο τετρακύλινδρων υπερτροφοδοτούμενων. Και μάλιστα όχι όποιων κι όποιων, αλλά δυο μοτέρ από τα i20 N Rally1!
