Με τη μέση τιμή της βενζίνης να έχει αφήσει πίσω της και τα 2 ευρώ/λίτρο (2,023 ευρώ/λίτρο μέση πανελλαδική, την ώρα που γράφονται οι γραμμές), οι εναλλακτικές μορφές μετακίνησης είναι στα φόρτε τους. Όχι απαραίτητα αυτές που δεν βασίζονται στην καύση αμόλυβδης, αλλά αυτές που τη συνδυάζουν με κάτι άλλο. Τα plug-in υβριδικά, για παράδειγμα, κάνουν «μιξ» βενζίνης-ρεύματος, εξασφαλίζοντας πως σε πολλές από τις καθημερινές μετακινήσεις (ιδίως στην πόλη) δεν θα καταναλωθεί στάλα αμόλυβδης. Από όλα τα PHEV της αγοράς, το MG HS προσφέρει ένα ακαταμάχητο πακέτο που βάζει τους υποψήφιους αγοραστές «στην πρίζα».
Εκμεταλλευόμενο και τις προσφορές που διαθέτει αυτή τη στιγμή η MG, το HS PHEV εκκινεί από τις μόλις 32.900 ευρώ και αποτελεί ένα από τα πιο -ίσως το πιο- συμφέροντα επαναφορτιζόμενα υβριδικά SUV της αγοράς. Για την ακρίβεια, βγάλτε το «επαναφορτιζόμενα». Από τον ανταγωνισμό παίρνεις απλά ή στην καλύτερη mild hybrid C-SUV στα ίδια λεφτά, τη στιγμή που το MG κατατάσσεται μια κατηγορία πάνω (D-SUV) λόγω μεγέθους (4,67 μέτρα μήκος). Μάλιστα το HS PHEV δεν υστερεί πουθενά σε εξοπλισμό, έχοντας στάνταρ 7 αερόσακους, αυτόματο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, ανίχνευση τυφλού σημείου, ειδοποίηση πίσω διασταυρούμενης κυκλοφορίας, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, κάμερα οπισθοπορείας, οθόνη οδηγού 12,3 ιντσών και ίδιου μεγέθους οθόνη πολυμέσων, πλοήγηση, σύστημα τηλεματικής iSmart Lite, πρόσβαση και εκκίνηση χωρίς κλειδί, ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού και ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών. Κι όλα αυτά, με επίσης στάνταρ 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση (ή 150.000 χλμ.) και 7 χρόνια οδική βοήθεια.
Ακόμα πιο εντυπωσιακό, όμως, είναι ότι όλα τα ανωτέρω συνδυάζονται με plug-in υβριδική τεχνολογία. Κι όχι ό,τι κι ό,τι, αλλά ένα σύστημα 272 ίππων. Η δύναμη του HS PHEV προέρχεται από το συνδυασμό ενός 1.500άρη τετρακύλινδρου βενζινοκινητήρα 143 ίππων/230 Nm και ηλεκτροκινητήρα 184 ίππων/340 Nm, με τον οδηγό να έχει στη διάθεσή του συνολικά 272 ίππους και 350 Nm ροπής. Οι επιδόσεις είναι ακριβώς αυτές που περιμένεις από ένα αυτοκίνητο 270+ ίππων, δηλαδή εξαιρετικές. Ενδεικτικά τα 6,9 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα, αλλά αυτό που ενδιαφέρει περισσότερο είναι οι επιδόσεις στην κατανάλωση: μόλις 2,2 λίτρα/100 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες, με φουλ φόρτιση στη μπαταρία! Εδώ έρχεται η συστοιχία των 21,4 kWh να κάνει τη δουλειά, προσφέροντας πάνω από 100 χλμ. κίνησης μόνο με το ρεύμα (ειδικά στην πόλη, που βοηθά η ανάκτηση ενέργειας). Συνολικά, εφόσον η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη και το ρεζερβουάρ των 55 λίτρων γεμάτο, το MG HS PHEV μπορεί να ταξιδέψει πάνω από 1.000 χλμ. δίχως να χρειαστεί πρίζα ή αντλία! Και φυσικά, δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας (14 γρ.CO2/χλμ. όλα κι όλα).
Σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς, το νέο MG HS PHEV επικεντρώνεται περισσότερο στις άνετες, καθημερινές και ταξιδιάρικες μετακινήσεις των επιβατών του και λιγότερο τις απαιτήσεις ενός σπορτίβ κοινού. Η ανάρτηση είναι σφιχτή σε ρύθμιση, και μάλιστα σε τέτοιο βαθμό για την καλύτερη δυνατή διαχείριση των περίπου 1.800 κιλών του αμαξώματος, προσφέροντας σταθερότητα και προβλέψιμες αντιδράσεις στο όριο. Το τιμόνι παρέχει μέτρια πληροφόρηση, χωρίς ωστόσο να προβληματίζει τον οδηγό του, ενώ εξαιρετικά εμφανίζονται τα φρένα.. Εξίσου απροβλημάτιστη και η παραμονή στην καμπίνα, που εντυπωσιάζει τόσο με τα ποιοτικά υλικά όσο και την ευρυχωρία της.
Tα πλαστικά δεν φαίνονται μόνο καλά, αλλά είναι κιόλας. Μαλακά, πολύ καλοσυναρμολογημένα, με προσοχή στη λεπτομέρεια και παρουσία παντού, ακόμα και στα λιγότερο φανερά σημεία. Στο ίδιο πλαίσιο και το ενιαίο πάνελ με τις δίδυμες οθόνες των 12,3 ιντσών, που κυριαρχεί στο πάνω μέρος του ταμπλό. Μια πεντάδα ενήλικων επιβατών θα χωρέσουν χωρίς παραχωρήσεις, έχοντας για σύμμαχο το μεγάλο μεταξόνιο των 2.765 χλστ. Οι αποσκευές, αντίθετα, μπορεί να ζητήσουν κάτι παραπάνω από τα 441 λίτρα του πορτμπαγκάζ, που -δεδομένων των σχεδών 4,7 μέτρων του αμαξώματος- θα μπορούσαν να είναι περισσότερα.
