Ολοένα λιγοστεύουν οι οδηγοί που αγοράζουν καινούργιο αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ειδικά όσοι διανύουν καθημερινά χιλιόμετρα σε μεγάλα αστικά κέντρα. Παράλληλα αυξάνονται συνεχώς τα μοντέλα που πωλούνται αποκλειστικά με αυτόματο σασμάν, ή έχουν το χειροκίνητο μόνο σε βασικές εκδόσεις. Ιδανικός συνδυασμός για όσους θέλουν βενζινοκίνητο αυτόματο είναι να ενσωματώνει και υβριδικό σύστημα, έτσι ώστε να εξοικονομείται καύσιμο.
Στην πιο δημοφιλή κατηγορία των μικρών SUV διατίθενται πολλά πλέον μοντέλα με τα προαναφερθέντα χαρακτηριστικά, κάνοντας την οδήγηση πιο άνετη και εύκολη, ενώ γλιτώνουν και ευρώ από την τσέπη του οδηγού λόγω της μειωμένης κατανάλωσης. Ποιο είναι όμως το εξηλεκτρισμένο αυτόματο B-SUV που πωλείται στη χαμηλότερη τιμή; Την απάντηση στο ερώτημα δίνει η Hyundai με το ανανεωμένο Bayon 1.0 T-GDI 100 PS 48V Hybrid στην τιμή των 22.390 ευρώ. Πρόκειται για ένα πολύ εξυπηρετικό και πρακτικό αυτοκίνητο για τις καθημερινές διαδρομές ρουτίνας, αλλά και για το ταξίδι φορτωμένο με επιβάτες και αποσκευές.
Από την αρχική έκδοση Premium είναι «προικισμένο» σε εξοπλισμό και περιλαμβάνει τα εξής: οθόνη πολυμέσων 10,25 ιντσών, πλοήγηση, τηλεματικές υπηρεσίες Hyundai Bluelink, ψηφιακό πίνακα οργάνων, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, αυτόματη έκτακτη πέδηση, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, 6 αερόσακους, όλες τις ηλεκτρικές ανέσεις, κλιματισμό, δερμάτινη επένδυση τιμονιού και λεβιέ ταχυτήτων, φώτα ημέρας και θέσεως LED, αυτόματη ρύθμιση υψηλής και μεσαίας σκάλας φώτων, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών κ.λπ. Πολύ σημαντική είναι και η παροχή της εργοστασιακής εγγύησης 5 ετών χωρίς όριο χιλιομέτρων.
Πολύ πετυχημένος είναι ο συνδυασμός του 1.0 turbo κινητήρα με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7DCT και το σύστημα 48V Hybrid. Οι 100 ίπποι και τα 200 Nm ροπής συν την παροχή των 17 ίππων και την έξτρα ροπή από την ηλεκτρογεννήτρια εμφανίζουν στην πράξη καλό τράβηγμα από τις χαμηλές στροφές, που σημαίνει ότι ο οδηγός δεν χρειάζεται να πατά βαθιά το γκάζι για να επιταχύνει, άρα γλιτώνει περιττή κατανάλωση βενζίνης. Επίσης, το 3κύλινδρο μοτέρ παρουσιάζει πολιτισμένη λειτουργία, απαλλαγμένη από ανεπιθύμητες δονήσεις ή θορύβους. Το 7DCT είναι ομαλό και γρήγορο στις εναλλαγές των ταχυτήτων, ενώ ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μέσω του Drive Mode τα προγράμματα Eco, Normal ή Sport. Το Bayon 1.0 T-GDI 100 PS 7DCT 48V Hybrid φτάνει τα πρώτα 100 χλμ./ώρα από στάση σε 11,7 δλ., επιταχύνει γρήγορα εν κινήσει με kickdown και διατηρεί άνετα ρυθμούς αυτοκινητόδρομου. Η κατανάλωση σε μεικτές συνθήκες δοκιμής βρέθηκε στα 7,2 λτ./100 χλμ., ενώ με εκπομπές CO2 από 115 γρ./χλμ. τα τέλη κυκλοφορίας είναι μηδενικά.
Το Bayon με το 7DCT και τον 1.0 T-GDI 48V Hybrid κινητήρα είναι ένα αυτοκίνητο «πολυεργαλείο» γιατί εκτός από το ότι συνδυάζει ευελιξία στην πόλη και ασφαλή οδική συμπεριφορά σε συνθήκες ταξιδιού, βολεύει και σε χώρους. Παρά τις μαζεμένες του διαστάσεις (μήκος 4.180 χλστ., πλάτος 1.775 χλστ., ύψος 1.500 χλστ. και μεταξόνιο 2.580 χλστ.) στο στιβαρής κατασκευής εσωτερικό του θα φιλοξενηθούν χωρίς να στριμωχτούν και άτομα με ύψος άνω του μέσου όρου, αφού στο πίσω κάθισμα υπάρχει αρκετός αέρας για πόδια και κεφάλι Το πορτ μπαγκάζ στο Bayon 48V Hybrid είναι μικρότερο στα 334 λίτρα (411 λτ. στα μη υβριδικά), λόγω της προσθήκης της μπαταρίας κάτω από το δάπεδο.
