Η Lamborghini μπορεί να μας τρόμαξε με τη Revuelto, όταν πρώτη φορά μπήκε στον κόσμο των plug-in υβριδικών, αλλά μερικά video και reviews μετά οι φόβοι είχαν μετατραπεί σε ευχάριστο σοκ. Οι Ιταλοί κατάφεραν όχι μόνο να διατηρήσουν τον V12 στη γκάμα τους, αλλά να τον κάνουν ισχυρότερο από ποτέ και παράλληλα να κρατήσουν όλα τα χαρακτηριστικά του γνωρίσματα. Τώρα, λοιπόν, έρχεται η ώρα του V10 να δώσει τη θέση του στον ολοκαίνουργιο V8, ο οποίος μπορεί να στροφάρει μέχρι τις 10.000 σ.α.λ.!
Δεν είναι τυχαίος ο τίτλος του video («From 10 to 10K»), που μας δείχνει την πορεία των Lambo από τον V10 της Gallardo, μετά στη Huracan και εν τέλει στον V8 της πολυαναμενόμενης διαδόχου. Οι Ιταλοί μας ξεναγούν στην εξέλιξη των ειδών, αλλά και την άνοδο των στροφών, που πλέον έχουν φτάσει σε πενταψήφια επίπεδα. Από τις 8.000+ σ.α.λ. των Gallardo-Huracan, στις 10άρες της -κατά πάσα πιθανότητα- Temerario.O κινητήρας της νέας βασικής κεντρομήχανης Lambo εξελίχθηκε από λευκή κόλλα, όντας ο πρώτος flat-plane V8 στα χρονικά της ιταλικής φίρμας. Τεχνοτροπία που, μαζί με τις μπιέλες τιτανίου και το ειδικά σχεδιασμένο σύστημα λίπανσης (μεταξύ άλλων), εξασφαλίζει το απίστευτο όριο περιστροφής.
Μιλάμε για τον πιο πολύστροφο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα παραγωγής όλων των εποχών, αλλά και γενικότερα για έναν από τους πιο «υστερικούς» στα χρονικά, που καταφέρνει να πιάσει πενταψήφια νούμερα στο στροφάρισμα. Για να έχουμε ένα μέτρο σύγκρισης, μόνο οι ατμοσφαιρικοί V12 των GMA T.50 και Aston Martin Valkyrie μπορούν να περιστραφούν ψηλότερα, ενώ για τουρμπάτο μοτέρ θα πρέπει να πάμε στο καταγωγής Formula 1 V6 του Mercedes-AMG One!
Η μέγιστη ισχύς του νέου υβριδικού 4.0 V8 twinturbo αποδίδεται σταθερά από τις 9.000 έως τις 9.750 σ.α.λ., ενώ η ροπή των 730 Nm παράγονται από τις 4.000 μέχρι τις 7.000 σ.α.λ. Η συνδυαστική ισχύς ανέρχεται σε τουλάχιστον 900 άλογα, όπως αναφέρουν οι Ιταλοί, με έναν ηλεκτροκινητήρα αξονικής ροής 150 ίππων και 300 ίππων να μπαίνει ανάμεσα σε V8 και 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, έχοντας άλλους δύο (αγνώστων στοιχείων προς το παρόν) να κινούν τους εμπρός τροχούς.
