Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εφοδιασμένα με ένα σωρό συστήματα, αισθητήρες και τεχνολογίες γενικότερα με αποτέλεσμα να αυξάνεται το ρίσκο για εμφάνιση προβλημάτων. Παρόλα αυτά στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων της Ευρώπης, στη Γερμανία τα αυτοκίνητα δεν παρουσίασαν αυξημένη «ευαισθησία» σε βλάβες, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των στατιστικών βλαβών της ADAC για το 2026, κατόπιν αξιολόγησης σε 158 διαφορετικά μοντέλα από 27 κατασκευαστές αυτοκινήτων.
Μείωση των προβλημάτων
Για παράδειγμα, το 2015, η πιθανότητα βλαβών για οχήματα πέντε ετών ήταν 3,6% και το 2025 ήταν 2,1%. Για τα αυτοκίνητα δέκα ετών, μειώθηκε από 6,5% σε 3,1% – επομένως, η ευαισθησία σε ελαττώματα έχει μειωθεί στο μισό στην δεκαετή περίοδο. Παράλληλα η μέση ηλικία όλων των ταξινομημένων αυτοκινήτων (στη Γερμανία) έχει αυξηθεί σταθερά μεταξύ 2014 και 2025 – από λίγο πάνω από 8 χρόνια το 2014 σε περίπου 11 χρόνια το 2025. Πληροφοριακά στην Ελλάδα αγγίζει τα 18 έτη, τα πιο πολλά από όλες τις χώρες της Ε.Ε. Ταυτόχρονα, η μέση ηλικία των οχημάτων παροχής υπηρεσιών οδικής βοήθειας, δηλαδή εκείνων που λαμβάνουν πράγματι βοήθεια από την υπηρεσία οδικής βοήθειας της ADAC, έχει επίσης αυξηθεί: από περίπου 11 χρόνια το 2014 σε σχεδόν 14 χρόνια το 2025. Η μέση ηλικία των οδικών βλαβών αυξάνεται επομένως συνεχώς και παραμένει σταθερά πάνω από τη γενική ηλικία του οχήματος.
Τί προκαλεί τα πιο πολλά προβλήματα;
Η μπαταρία εκκίνησης προκαλεί σταθερά τα περισσότερα προβλήματα: το 2015, για παράδειγμα, το 35,7% των βλαβών οφείλονταν στην μπαταρία των 12 βολτ. Στο τρέχον αναλυόμενο έτος 2025, το 45,4% των βλαβών αποδόθηκε σε άδεια μπαταρία (σε σύγκριση με 44,9% το προηγούμενο έτος). Έτσι, μια αδύναμη ή ελαττωματική μπαταρία οχήματος παραμένει η πιο συχνή αιτία βλαβών σε σύγκριση με όλες τις άλλες ομάδες εξαρτημάτων, τόσο τότε όσο και τώρα. Η δεύτερη πιο συχνή αιτία βλαβών είναι τα προβλήματα του κινητήρα ή βλάβες στα ηλεκτρονικά του κινητήρα (21,8%). Πολύ πιο πίσω βρίσκονται οι δυσλειτουργίες που σχετίζονται με τη μίζα, τον εναλλάκτη, το ηλεκτρικό σύστημα ή το φωτισμό (10,4%). Στην έρευνα συμπεριλήφθηκαν όλες οι βλάβες που πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του έτους 2025 και αφορούσαν οχήματα ηλικίας μεταξύ 2 και 9 ετών (δηλαδή, που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά μεταξύ 2016 και 2023).
Ψηλά σε βλάβες τα Toyota
Αυτό που προκάλεσε περισσότερη εντύπωση στα στατιστικά βλαβών της ADAC, είναι η χαμηλή απόδοση των μοντέλων Toyota τα τελευταία τρία χρόνια. Αυτό ισχύει για σχεδόν όλα τα έτη κατασκευής των Toyota C-HR και RAV4 που αναλύθηκαν, ενώ τα Yaris και Yaris Cross, επηρεάζονται κυρίως ως προς τα πιο πρόσφατα έτη κατασκευής. Αυτά τα ποσοστά βλαβών είναι εκπληκτικά, επειδή η μάρκα Toyota έχει, στο παρελθόν, δικαίως κερδίσει τη φήμη της για την κατασκευή αυτοκινήτων που διαθέτουν εξαιρετική αξιοπιστία. Η αιτία των βλαβών σε όλα τα μοντέλα είναι μια ελαττωματική μπαταρία εκκίνησης. Η Toyota εφάρμοσε διορθωτικά μέτρα από τον Φεβρουάριο του 2024. Ωστόσο, τα νέα στατιστικά στοιχεία για τις βλάβες δεν επιβεβαιώνουν καμία βελτίωση – τα ποσοστά βλαβών για τα επηρεαζόμενα μοντέλα Yaris, Yaris Cross, RAV4 και C-HR παραμένουν πολύ υψηλά το 2025, υποδεικνύοντας πολύ υψηλή πιθανότητα βλάβης.
Τι δήλωσε η Toyota σχετικά:
«Ξεκινώντας με τα Toyota Yaris και Toyota Yaris Cross τον Νοέμβριο του 2024, έχουμε σταδιακά εισαγάγει μεγαλύτερες μπαταρίες σε όλα τα οχήματα, οι οποίες είναι ιδιαίτερα κατάλληλες για οδηγούς που κάνουν λίγα χιλιόμετρα. Από τον Φεβρουάριο του 2026, αυτό ισχύει και για τα μοντέλα Toyota Corolla και Toyota C-HR». Δυστυχώς, η τρέχουσα έκθεση της ADAC δεν αντικατοπτρίζει ακόμη αυτό, καθώς τα πιο πρόσφατα οχήματα που συμπεριλήφθηκαν στις στατιστικές βλαβών ταξινομήθηκαν το 2023. Ωστόσο, τα δεδομένα εγγύησης δείχνουν ήδη μια σημαντική μείωση άνω του 90% για τα μοντέλα Yaris και Yaris Cross που κατασκευάστηκαν από τον Νοέμβριο του 2024 και μετά.
Συνεχίζουμε να εργαζόμαστε για τη μείωση του προβλήματος και τον Φεβρουάριο του 2025 ξεκινήσαμε μια ενημέρωση λογισμικού για το Toyota RAV4, η οποία σύντομα θα είναι διαθέσιμη και για εκ των υστέρων τοποθέτηση στα συνεργεία της Toyota. Παρόμοιες ενημερώσεις λογισμικού έχουν ήδη προγραμματιστεί για άλλα μοντέλα. Για όλα τα μοντέλα η παρακολούθηση της μπαταρίας 12V μέσω της εφαρμογής MyToyota έχει βελτιωθεί περαιτέρω και είναι διαθέσιμη online από τον Οκτώβριο του 2025. Η πρώτη προειδοποίηση συνιστά είτε την οδήγηση του οχήματος είτε τη φόρτιση της μπαταρίας χρησιμοποιώντας εξωτερικό φορτιστή. Εάν αυτή η προειδοποίηση εμφανίζεται επανειλημμένα, συνιστούμε στον πελάτη να ελέγξει την μπαταρία του σε έναν αντιπρόσωπο. Στη συνέχεια, θα αντικατασταθεί δωρεάν εντός της τριετούς περιόδου εγγύησης καινούργιου αυτοκινήτου. Εκτός της περιόδου εγγύησης, θα λαμβάνουμε επιεικές αποφάσεις για τους πελάτες μας κατά περίπτωση.
