Το Lada Niva Legend δέχτηκε φέτος τις μεγαλύτερες αλλαγές από το 1977 όταν πρωτοπαρουσιάστηκε και παραμένει μέχρι σήμερα στην αρχική πρώτη γενιά του. Η τοποθέτηση νέου κινητήρα, οι βελτιώσεις στο εσωτερικό, η αναβάθμιση της ασφάλειας και της τεχνολογίας εκσυγχρόνισαν το «σπαρτιάτικο» εκτός δρόμου όχημα, το οποίο παρόλα αυτά συνεχίζει να πωλείται στη Ρωσία σε χαμηλές τιμές.
Στη βασική του έκδοση Classic στοιχίζει από 1.199.000 ρούβλια (11.840 ευρώ), όταν πριν από δύο χρόνια το Niva πωλούνταν από 981.000 ρούβλια (9.688 ευρώ). Στην επόμενη έκδοση Drive προσφέρεται από 1.289.000 ρούβλια (12.730 ευρώ) και ακολουθούν η Urban από 1.345.000 ρούβλια (13.283 ευρώ) και η Black Series από 1.365.000 ρούβλια (13.480 ευρώ). H Lada αναφέρει ότι περισσότερα από 350 νέα ή πλήρως ανασχεδιασμένα εξαρτήματα έχουν τοποθετηθεί στο ανανεωμένο Niva Legend, αφού αφορούν πολλούς τομείς του «αειθαλούς» 4×4.
Η πιο σημαντική αφορά την αντικατάσταση του κινητήρα που γίνεται για δεύτερη φορά στη μακρόχρονη ιστορία του μοντέλου. Ο προηγούμενος 1.700άρης τοποθετήθηκε το 1993, αντικαθιστώντας το μηχανικό σύνολο των 1.6 λτ. Το νέο μοτέρ που τοποθετείται στο Niva Legend είναι 1.8 λτ. 8βάλβιδο βενζίνης με μέγιστη ισχύ 90 ίππων και 153 Nm, έναντι 83 PS και 129 Nm το προγενέστερο. Η αύξηση της ισχύος των 7 ίππων σίγουρα δεν εντυπωσιάζει, αλλά ούτε και η ανεβασμένη κατά 24 Nm ροπή, η οποία όμως αποδίδεται σημαντικά χαμηλότερα (μόλις στις 1.000 σ.α.λ. το 80%), προσφέροντας πολύ καλύτερη ελαστικότητα τόσο στην καθημερινή οδήγηση όσο και εκτός δρόμου. Παράλληλα, η τελική ταχύτητα αυξάνεται στα 155 χλμ./ώρα (142 χλμ./ώρα πριν), ενώ η μέση κατανάλωση μειώνεται στα περίπου 9 λτ./100 χλμ., έναντι άνω των 10 λτ./100 χλμ. πριν. Το 1.8 λτ. μηχανικό σύνολο συνοδεύεται από εκτεταμένες μηχανολογικές αλλαγές, όπως είναι η νέα βάση στήριξης, το διαφορετικό σύστημα εισαγωγής και εξαγωγής, η αναβαθμισμένη ψύξη με τους ηλεκτρικούς ανεμιστήρες να μεταφέρονται πίσω από το ψυγείο, καθώς και ενισχυμένο σύστημα μετάδοσης για να αντέχει την περισσότερη ροπή.
Οι μηχανικοί της AvtoVAZ δεν περιορίστηκαν μόνο στην αλλαγή του κινητήρα, αφού έκαναν επεμβάσεις και στην οδική συμπεριφορά. Το νέο Niva Legend απέκτησε ανασχεδιασμένη εμπρός ανάρτηση, αεριζόμενα εμπρός δισκόφρενα, όπως επίσης και ενισχύσεις στη μετάδοση και στα διαφορικά, προκειμένου να αντέχουν καλύτερα στη σκληρή εκτός δρόμου χρήση για την οποία έχει γίνει διάσημο. Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε και στην προστασία από τη σκουριά, αφού πλέον τα περισσότερα τμήματα του αμαξώματος είναι γαλβανισμένα, όπως το καπό, η οροφή, η πίσω πόρτα και διάφορα δομικά πάνελ, αυξάνοντας σημαντικά την αντοχή στη διάβρωση. Ωστόσο, ορισμένα «ευαίσθητα» σημεία του αμαξώματος, όπως το πάτωμα και τα μαρσπιέ, εξακολουθούν να μην διαθέτουν πλήρη γαλβανισμένη προστασία. Αλλαγές έγιναν και στο εσωτερικό του για καλύτερη εργονομία, όπου και εκεί… έπασχε διαχρονικά. Πλέον η λειτουργία του βοηθητικού κιβωτίου γίνεται μέσω ενός μόνο λεβιέ, αντί για δύο, συν του ότι ο επιλογέας των ταχυτήτων μεταφέρθηκε πιο κοντά στον οδηγό, κάνοντας τις αλλαγές σχέσεων πιο φυσικές και ξεκούραστες. Επίσης, τοποθετήθηκε το νέο τιμόνι μικρότερης διαμέτρου από το Lada Granta με αερόσακο για πρώτη φορά, καθώς και νέα κολόνα τιμονιού. Τον εκσυγχρονισμό ενισχύει με τη σειρά του και το infotainment με την οθόνη αφής.
