Δεν έχουν μείνει πολλά κάστρα όρθια στο Μαρανέλο, μετά και την παρουσίαση της Purosangue. Η Ferrari έχει ήδη παρουσιάσει υβριδικά, plug-in hybrid, V6 (η 296 GTB και τα δυο τελευταία χαρακτηριστικά) και πλέον SUV μοντέλα, αφήνοντας μόνο το ηλεκτρικό για το μέλλον. Πολλοί τρέμουν την ώρα που θα βγει αυτοκίνητο από τις πύλες του εργοστασίου δίχως μηχανή εσωτερικής καύσης, ωστόσο ο ήχος του πρωτότυπου δοκιμών αφήνει πολλές καθησυχαστικές υποσχέσεις.
Εδώ και αρκετές εβδομάδες κυκλοφορεί στο Μαρανέλο μια καμουφλαρισμένη Ferrari, που φέρνει στην Purosangue. Κάτω από το crossover αμάξωμα και τις ψεύτικες απολήξεις της εξάτμισης, ωστόσο, κρύβεται το πρώτο EV με σήμα το «Cavallino». Τα πλάνα αποκαλύπτουν ένα αρκετά πειστικό σύστημα παραγωγής ήχων, που καταφέρνει να προσομοιώνει τη μελωδία του V8 (αρκετά κοντά σε εκείνη της 488 Pista) στη χρήση του δεξιού πεντάλ, παράγοντας και τα απαραίτητα «σκασίματα» στο άφημα του γκαζιού. Λογικά θα συνοδεύεται από εικονικές κιβώτιο ταχυτήτων, ώστε να μεταφέρεται στον οδηγό η αίσθηση αλλαγής σχέσεων. Το Hyundai Ioniq 5 N έχει αποδείξει πως η συγκεκριμένη εφαρμογή μπορεί να δώσει μπόλικους έξτρα πόντους ευχαρίστησης, οπότε είναι λογικό να κάνουν κάτι αντίστοιχο και οι Ιταλοί.
Περί μηχανικών μερών και τεχνικών χαρακτηριστικών πάντως, από τα κεντρικά της Ferrari δεν διαρρέει τίποτα. Ο περίγυρος είναι που δίνει κάποια στοιχεία, αλλά δίχως επίσημη επιβεβαίωση. Τι λέει το «κους κους» περί του πρώτου EV υπεραυτοκινήτου από τη Μόντενα (η συμπολίτισσα Maserati GranTurismo Folgore λογίζεται ως grand tourer); Τουλάχιστον 800-900 άλογα απόδοση, μπαταρία 100 kWh, μίνιμουμ δυο ηλεκτροκινητήρες (πολύ πιθανοί οι τέσσερις, ένας ανά τροχό, για καλύτερη κατανομή ροπής), αυτονομία άνω των 600 χλμ., εξαιρετικές επιδόσεις και τιμή τουλάχιστον 500.000 ευρώ. Υπομονή μέχρι το 2025 για τα υπόλοιπα.
