Η VW ετοιμάζει ένα ολοκαίνουργιο Amarok, το οποίο θα φέρει μεγάλες αλλαγές σε σχέση με το pickup που γνωρίζουμε σήμερα. Με επιβλητική σχεδίαση, ακόμα μεγαλύτερες διαστάσεις, εξηλεκτρισμένη τεχνολογία και ισχύ που αναμένεται να ξεπερνά τους 470 ίππους, το νέο μοντέλο φιλοδοξεί να ανεβάσει σημαντικά τον πήχη στην κατηγορία των αγροτικών . Και πίσω από αυτή τη γερμανική εμφάνιση κρύβεται μια απρόσμενη συνεργασία, καθώς η τεχνολογία του θα προέρχεται από την κινεζική SAIC.
Το νέο Amarok προορίζεται αρχικά για τη Νότια Αμερική και θα παρουσιαστεί επίσημα το 2027, αντικαθιστώντας την πρώτη γενιά του μοντέλου που εξακολουθεί να παράγεται στην περιοχή. Από τις πρώτες εικόνες γίνεται ξεκάθαρο ότι η σχεδίαση θα είναι αρκετά διαφορετική. Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζει η ενιαία φωτεινή λωρίδα LED που εκτείνεται σε όλο σχεδόν το πλάτος, ενώ ακριβώς κάτω υπάρχουν δύο επιπλέον φώτα ημέρας. Η μάσκα είναι σχετικά μικρή και χωρίζεται από δύο οριζόντιες γρίλιες, ενώ το υπόλοιπο αμάξωμα χαρακτηρίζεται από τετραγωνισμένους θόλους, έντονες ακμές, μεγάλους καθρέφτες και ογκώδεις χειρολαβές. Πίσω από τη νέα εμφάνιση, όμως, κρύβεται η πιο ενδιαφέρουσα αλλαγή. Όλα δείχνουν ότι το Amarok θα χρησιμοποιεί πλαίσιο και μηχανικά μέρη που προέρχονται από την SAIC, πιθανότατα από το Maxus Interstellar X, ένα μεγάλο pickup που πωλείται σε διάφορες αγορές ως LDV Terron 9. Το κινεζικό μοντέλο έχει μήκος περίπου 5,5 μέτρα και μεταξόνιο 3,30 μέτρα, οπότε μιλάμε για μπόλικο αυτοκίνητο.
Η VW, πάντως, αναμένεται να προσαρμόσει σημαντικά το αυτοκίνητο στα δικά της δεδομένα και στη δική της σχεδιαστική ταυτότητα. Ακόμα πιο ενδιαφέροντα τα πράγματα στα των κινητήρων, καθώς η γερμανική εταιρία έχει επιβεβαιώσει ότι το νέο Amarok θα είναι εξηλεκτρισμένο και θα αποτελεί το ισχυρότερο που έχει κατασκευαστεί μέχρι σήμερα. Σύμφωνα με πληροφορίες από τη Βραζιλία, η κορυφαία έκδοση ενδέχεται να ονομάζεται 800 TSI και να χρησιμοποιεί plug-in hybrid σύστημα με απόδοση άνω των 470 ίππων και ροπή περίπου 800 Nm, θέλοντας λιγότερο από 5,0 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα. Παρά την είσοδο της υβριδικής τεχνολογίας, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης δεν φαίνεται να εγκαταλείπονται. Ένας τουρμποντίζελ αναμένεται να παραμείνει διαθέσιμο, κάτι που έχει ιδιαίτερη σημασία για ένα pickup που προορίζεται για αγορές όπου η πρακτικότητα και η δυνατότητα ρυμούλκησης εξακολουθούν να έχουν μεγάλη βαρύτητα. Το ίδιο το Interstellar X προσφέρεται ήδη με πετρελαιοκινητήρα 2,5 λίτρων, γεγονός που κάνει ένα τέτοιο ενδεχόμενο ακόμα πιο πιθανό
Το νέο λάτιν Amarok θα συνεχίσει να κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της VW στο General Pacheco της Αργεντινής, όπου έχει ήδη γίνει σημαντική επένδυση για την παραγωγή του. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό δεν είναι το ίδιο Amarok που κυκλοφορεί στην Ευρώπη. Το σημερινό, δεύτερης γενιάς Amarok παρουσιάστηκε το 2022 και βασίζεται στην πλατφόρμα του Ford Ranger, κατασκευαζόμενο στη Νότια Αφρική.
