Υπάρχουν αυτοκίνητα που εξελίσσονται και υπάρχουν κι εκείνα που επιμένουν να υπηρετούν μια φιλοσοφία, ακόμα κι όταν η αγορά αλλάζει γύρω τους. Η Skoda Octavia Grand Coupe RS ανήκει ξεκάθαρα στη δεύτερη κατηγορία. Σε μια εποχή που τα SUV κυριαρχούν και η ηλεκτροκίνηση επαναπροσδιορίζει την έννοια των επιδόσεων, η κορυφαία Octavia συνεχίζει να ποντάρει σε μια δοκιμασμένη συνταγή: ένα δυνατό 2λιτρο τούρμπο κινητήρα, ένα γρήγορο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, εξαιρετικούς χώρους και μια διακριτική εμφάνιση που δεν προκαλεί χωρίς λόγο. Ίσως να είναι από τα τελευταία αυτοκίνητα που μπορούν να χαρακτηριστούν με κάθε σοβαρότητα ως μεγάλα οικογενειακά GTi. Και αυτό από μόνο του την κάνει πιο ξεχωριστή από ποτέ.
Δεν είναι υπερβολή να πει κανείς ότι η Octavia RS αποτελεί έναν από τους τελευταίους εκπροσώπους μιας κατηγορίας που κάποτε ανθούσε. Τα μεγάλα, γρήγορα οικογενειακά με βενζινοκινητήρα γίνονται ολοένα και λιγότερα, καθώς οι κατασκευαστές στρέφονται στα SUV και στην ηλεκτροκίνηση. Ίσως γι’ αυτό η Octavia RS να έχει σήμερα μεγαλύτερη αξία από ποτέ. Κυριολεκτικά και μεταφορικά, καθότι ξεκινά από τις 55.950 ευρώ (από τα οποία οι 20.700 ευρώ είναι φόροι). Ο εξοπλισμός εννοείται είναι πληρέστατος (αυτό έλειπε), αλλά αν κάνεις να θυμηθείς πόσο κόστιζε μια Octavia RS πριν μια δεκαετία και βάλε, πας για… εμφύτευση μαλλιών. Η διαφορετικότητα και το να πηγαίνεις κόντρα στο ρεύμα, κοστίζουν.
Ξέρει να ξεχωρίζει χωρίς να «φωνάζει»
Η Octavia Grand Coupe RS δεν προσπαθεί να τραβήξει όλα τα βλέμματα. Βέβαια, όταν φοράει το φανταχτερό -και πολύ ταιριαστό- Mamba Green που είχε η «δική» μας, είναι σαν να την ακούς να φωνάζει «κοιτάχτε με!». Αν τη φανταστείς με άλλη φορεσιά, όμως, σε ασημί ή μαύρο ας πούμε, καμία σχέση. Δεν διαθέτει υπερβολικά φουσκώματα, τεράστιες αεροτομές ή σχεδιαστικές ακρότητες που συναντάμε πλέον σε αρκετά σπορ μοντέλα. Αντίθετα, διατηρεί τη γνωστή ώριμη αισθητική της, με τις απαραίτητες μόνο πινελιές που αποκαλύπτουν τον πραγματικό της χαρακτήρα. Η νέα μαύρη μάσκα, οι πιο επιθετικοί προφυλακτήρες, οι λεπτότεροι προβολείς Matrix LED, οι γυαλιστερές μαύρες λεπτομέρειες, οι χαρακτηριστικές ζάντες των 19 ιντσών, οι κόκκινες δαγκάνες των φρένων πίσω τους και οι δύο μεγάλες απολήξεις της εξάτμισης, αρκούν για να καταλάβει ο γνώστης πως δεν πρόκειται για μια απλή Octavia. Είναι από εκείνα τα αυτοκίνητα που δεν χρειάζονται να αποδείξουν τίποτα στα φανάρια. Το κάνουν όταν ανοίξει ο δρόμος.
Sport ατμόσφαιρα χωρίς να ξεχνά τον οικογενειάρχη
Ανοίγοντας την πόρτα συναντάς ένα περιβάλλον που συνδυάζει ιδανικά τον σπορ χαρακτήρα με την καθημερινή πρακτικότητα. Τα νέα μπάκετ καθίσματα με ενσωματωμένα προσκέφαλα προσφέρουν εξαιρετική πλευρική στήριξη, χωρίς να κουράζουν σε πολύωρα ταξίδια. Το τριάκτινο τιμόνι RS, οι κόκκινες ραφές, οι επενδύσεις μικροϊνών και οι μεταλλικές λεπτομέρειες δημιουργούν το κατάλληλο κλίμα, χωρίς όμως να αλλοιώνουν τον premium χαρακτήρα της καμπίνας. Η μεγάλη οθόνη αφής των 13 ιντσών διαθέτει γρήγορη απόκριση και πλήθος λειτουργιών, ενώ ο ψηφιακός πίνακας οργάνων προσφέρει διαφορετικές απεικονίσεις, μεταξύ των οποίων και αποκλειστικές για την έκδοση RS. Παρά τον σπορ προσανατολισμό, η Octavia παραμένει πάνω απ’ όλα ένα από τα πιο ευρύχωρα οικογενειακά αυτοκίνητα της αγοράς. Οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν άπλετο χώρο για γόνατα και κεφάλι, ενώ το πορτμπαγκάζ των 600 λίτρων (640 λίτρα στη Sports Wagon) εξακολουθεί να αποτελεί σημείο αναφοράς. Εδώ βρίσκεται ίσως και η μεγαλύτερη διαφορά της από ένα VW Golf GTI, για παράδειγμα. Προσφέρει σχεδόν τις ίδιες επιδόσεις, αλλά μπορεί να μεταφέρει οικογένεια, καρότσια, ποδήλατα και αποσκευές χωρίς δεύτερη σκέψη.
Ο 2.0 TSI συνεχίζει να παραδίδει μαθήματα
Κάτω από το καπό βρίσκεται η τελευταία εξέλιξη του γνωστού EA888. Ο 2λιτρος υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος εδώ αποδίδει 265 ίππους και 370 Nm ροπής, συνεργαζόμενος αποκλειστικά με το 7άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG και μεταδίδοντας την κίνηση στους εμπρός τροχούς, μέσω του ηλεκτρονικού μπλοκέ XDS. Οι αριθμοί λένε μόνο τη μισή αλήθεια. Η ουσία είναι ο τρόπος που παρέχεται η δύναμη. Από πολύ χαμηλά, περί τις 1.600-1.700 σ.α.λ., ο κινητήρας δείχνει γεμάτος, χωρίς κενά, ενώ όσο ανεβαίνουν οι στροφές συνεχίζει να τραβά με εντυπωσιακή γραμμικότητα μέχρι τον κόφτη. Το DSG πραγματοποιεί τις αλλαγές σχεδόν ακαριαία και συνεργάζεται ιδανικά με το μοτέρ, είτε κινείσαι χαλαρά στην πόλη είτε αναζητάς τον καλύτερο χρόνο σε μια αγαπημένη διαδρομή.
Η επιτάχυνση των 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 6,4 δλ., ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα. Παρά την ισχύ των 265 ίππων, η κατανάλωση παραμένει σε λογικά επίπεδα. Σε ήρεμη οδήγηση εκτός πόλης μπορεί να κινηθεί ακόμη και κοντά στα 6,5 λίτρα/100 χλμ., ενώ σε μεικτές συνθήκες μια μέση τιμή γύρω στα 9,3 – 9,8 λίτρα/100 χλμ. είναι απολύτως ρεαλιστική. Γενικά, ένα νούμερο γύρω στα 10 λίτρα/100 χλμ. το έχεις στο νου σου. Υπό κανονικές συνθήκες. Διότι αν εκμεταλλεύεσαι συχνά όλες τις δυνατότητες του κινητήρα, δύσκολα θα μείνεις κάτω από τα 14-15 λίτρα/100 χλμ., στην καλύτερη. Είναι, όμως, ένα τίμημα που δύσκολα θα απασχολήσει όποιον επιλέγει συνειδητά μια Octavia RS. Αυτό που μπορεί να τον απασχολήσει, είναι η κάπως υποτονική χροιά και τα χαμηλά ντεσιμπέλ από την εξάτμιση. Μέρος του πακέτου, ωστόσο, αφού…
…δεν είναι hardcore. Και πολύ καλά κάνει
Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα της Octavia RS δεν είναι οι επιδόσεις της, αλλά ο χαρακτήρας της. Δεν προσπαθεί να το παίξει «χαρντκοράς», δεν θέλει να γίνει Honda Civic Type R για παράδειγμα, ούτε να προσποιηθεί ότι είναι ανταγωνιστής τέτοιων κατασκευών. Η Skoda γνωρίζει πολύ καλά ποιο κοινό απευθύνεται και δεν το ξεχνά ούτε στιγμή. Οι μηχανικοί έχουν στήσει ένα πλαίσιο που μπορεί να κινηθεί πολύ γρήγορα χωρίς ποτέ να κουράζει. Το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό βελτιώνει θεαματικά την πρόσφυση στην έξοδο των στροφών, περιορίζοντας την υποστροφή και «τραβώντας» το μούτρο στο εσωτερικό της στροφής. Το προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης είναι γρήγορο και ακριβές, ενώ η μεταβλητή ανάρτηση DCC (όπου υπάρχει) μεταμορφώνει το αυτοκίνητο ανάλογα με το πρόγραμμα οδήγησης. Στο Comfort απορροφά τις ανωμαλίες με τρόπο που θυμίζει λιμουζίνα, ενώ στο Sport εκμηδενίζει τις -ούτως ή άλλως μικρές- κλίσεις και κάνει την Octavia να αλλάζει κατεύθυνση με εντυπωσιακή ακρίβεια.
Εκεί ακριβώς καταλαβαίνεις γιατί η RS έχει αποκτήσει πιστό κοινό. Μπορεί το πρωί να σε πάει αθόρυβα στη δουλειά και το απόγευμα να σε κάνει να ψάχνεις στροφιλίκι. Συν ότι η Octavia RS, πραγματικά λάμπει στα μεγάλα ταξίδια. Με υψηλή ποιότητα κύλισης, εξαιρετική ηχομόνωση, σταθερότητα που εμπνέει εμπιστοσύνη και καθίσματα που δεν κουράζουν ούτε μετά από πολλές ώρες, θυμίζει γιατί τα γρήγορα οικογενειακά αποτέλεσαν για χρόνια την ιδανική λύση για όσους ήθελαν να τα κάνουν όλα με ένα αυτοκίνητο. Σε υψηλές ταχύτητες παραμένει απόλυτα σταθερή, ενώ ο κινητήρας λειτουργεί χαλαρά χάρη στις μακριές σχέσεις του DSG. Είναι από εκείνα τα αυτοκίνητα που μπορούν να καλύψουν εκατοντάδες χιλιόμετρα χωρίς να καταλάβεις πότε έφτασες.
(+) Εμφάνιση, επιδόσεις, οδική συμπεριφορά, συνδυασμός κινητήρα – κιβωτίου, χαρακτήρας, χώροι επιβατών και αποσκευών, ποιότητα κατασκευής
(-) Τιμή, υποτονικός ήχος κινητήρα, κατανάλωση υπό πίεση
