Και μόνο ότι ακούμε νέα από τη Nissan για το επόμενο GT-R, είναι παρήγορο και αισιόδοξο. Οι Ιάπωνες δήλωσαν επιτόπου, με το που καταργήθηκε πέρσι το R35, ότι θα υπάρξει συνεχιστής της «Godzilla» κληρονομιά, αλλά ταυτόχρονα ζήτησαν την υπομονή μας καθότι θα αργήσει. Οι τελευταίες επίσημες αναφορές τώρα, τοποθετούν το ντεμπούτο του R36 στην αρχή της επόμενης δεκαετίας.
Ο επικεφαλής οργάνωσης της Nissan Βορείου Αμερικής, Ponz Pandikuthira, μίλησε στο αμερικανικό The Drive και έδωσε μια πρώιμη εκτίμηση για το χρονοδιάγραμμα εξέλιξης του νέου GT-R. Σύμφωνα με αυτό, θα έχουμε περισσότερες λεπτομέρειες γύρω στο 2028, μια χρονιά αργότερα θα παρουσιαστεί το πρωτότυπο και το 2030, αν όλα έχουν πάει βάσει σχεδίου, θα λανσαριστεί το πολυαναμενόμενο R36. Για το τεχνικό κομμάτι, όλα είναι ανοιχτά. Αυτό που θεωρείται «τελειωμένη» υπόθεση ωστόσο, είναι ότι το επόμενο GT-R θα είναι υβριδικό. Ευτυχώς το σενάριο του πλήρους εξηλεκτρισμού, που «έπαιζε» αρκετά παλιότερα, έχει εγκαταλειφθεί. Μάλιστα υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να διατηρηθεί ο 3.8 V6 twinturbo στο μηχανοστάσιο, με την αρωγή βέβαια τουλάχιστον ενός ηλεκτροκινητήρα.
Παλιότερα είχε ακουστεί πως εξεταζόταν η προοπτική ενός μη full hybrid συστήματος, αλλά για τεχνολογία KERS (Kinetic Energy Recovery System). Παρόμοιας φιλοσοφίας με αυτά των McLaren P1 και LaFerrari, ενώ και το αγωνιστικό GT-R LM Nismo χρησιμοποιούσε ένα τέτοιο σύνολο (3.0λιτρος twinturbo V6 σε συνεργασία με την Cosworth, απόδοσης 500 ίππων, σε συνδυασμό με ηλεκτρική υποβοήθηση 250 ίππων και σύνολο 750 ίππων). Από τη στιγμή, όμως, που η Nissan προωθεί την τεχνολογία E-Power και η «αιώνια αντίπαλος» Porsche 911 Turbo έχει επίσης γίνει υβριδική, συμπεραίνουμε πως το νέο GT-R θα είναι -στην καλύτερη- full hybrid, δίχως να αποκλείεται η προοπτική plug-in υβριδικού συστήματος, στα πρότυπα της Ferrari (βλέπε 296 GTB και F80).
