H Suzuki αποκάλυψε το νέο κορυφαίο μοντέλο της Across για την Ευρώπη, το οποίο όπως και στην προηγούμενη γενιά του αποτελεί το δίδυμο αδελφό του Toyota RAV4, με κάποιες αλλαγές και διαφορές. Οι πιο κύριες αφορούν τον σχεδιασμό ορισμένων τμημάτων, όπως επίσης και στο γεγονός ότι θα διατίθεται μόνο με κινητήρα Plug-in Hybrid, αφήνοντας το Hybrid μηχανικό σύνολο 2.5 λτ. 183 hp/193 hp AWD-i αποκλειστικά για το αδελφό Toyota.
Εξωτερικά το νέο Suzuki Across ξεχωρίζει από το επίσης νέο Toyota RAV4 από τον πλήρως ανασχεδιασμένο εμπρός προφυλακτήρα και τη μάσκα. Αντίστοιχα και ο πίσω προφυλακτήρας είναι διαφοροποιημένος ως προς τον σχεδιασμό της ποδιάς, ενώ το κεντρικό τμήμα ανάμεσα στα φωτιστικά σώματα διαφέρει λόγω της προσθήκης του εμβλήματος της Suzuki. Από πλευράς διαστάσεων τοποθετείται στο άνω άκρο των μικρομεσαίων SUV και έχει μήκος 4.600 χλστ., πλάτος 1.855 χλστ., ύψος 1.685 χλστ. και μεταξόνιο 2.690 χλστ.
Το εσωτερικό του νέου Suzuki Across εμφανίζεται και αυτό εντελώς νέο από άκρη σε άκρη. Αναπόφευκτα και εδώ ελάχιστα είναι τα στοιχεία που το κάνουν να διαφέρει από το νέο RAV4, όπως το σήμα στο τιμόνι και κάποια γραφικά στις δύο ψηφιακές οθόνες των 12,3 του πίνακα οργάνων και των 12,9 ιντσών του infotainment. Για πρώτη φορά στο νέο Across τοποθετείται και head-up display (HUD), το οποίο προβάλλει πληροφορίες όπως οδηγίες πλοήγησης και ταχύτητα οχήματος στο παρμπρίζ σε εικονική απόσταση περίπου τεσσάρων έως έξι μέτρων μπροστά από το όχημα. Οι χώροι για τους επιβάτες αναμένονται άνετοι για όλους, όμως το πορτ μπαγκάζ των 446 λίτρων δεν εντυπωσιάζει για ένα τόσο πληθωρικό αμάξωμα.
Περνώντας στο τεχνικό κομμάτι, το νέο Suzuki Across εφοδιάζεται στάνταρ με το εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης E-Four και με E-CVT κιβώτιο ταχυτήτων. Το PHEV εξασφαλίζει υψηλή σταθερότητα σε ένα ευρύ φάσμα συνθηκών οδήγησης χωρίς να επιβαρύνεται η κατανάλωση καυσίμου. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου παρακολουθεί συνεχώς τις συνθήκες οδήγησης και ρυθμίζει με ακρίβεια την κατανομή ροπής μεταξύ των εμπρός και πίσω τροχών, βοηθώντας επίσης στη διόρθωση της υποστροφής ή της υπερστροφής. Εκτός από τις τρεις βελτιστοποιημένες λειτουργίες οδήγησης Normal, Eco και Sport, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει χειροκίνητα μια λειτουργία Trail. Αυτή προσφέρει σταθερή κατανομή ροπής μεταξύ του εμπρός και του πίσω άξονα, καθώς και έλεγχο του φρεναρίσματος και της κινητήριας δύναμης.
Το νέο Suzuki Across είναι εξοπλισμένο με ένα υβριδικό σύστημα plug-in συνδυαστικής ισχύος 304 ίππων. O τετρακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας βενζίνης των 2.5 λτ. αποδίδει 143 ίππους και 227 Nm ροπής και συνεργάζεται με δύο ηλεκτρομοτέρ. Το μπροστινό έχει ισχύ 204 ίππων και 271 Nm και το πίσω φτάνει τους 54 ίππους και τα 123 Nm. Για την παροχή ρεύματος φροντίζει η μπαταρία των 22,7 kWh, ενώ η επιτάχυνση στο 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 6,1 δλ. και η μέγιστη ταχύτητα σταματά στα 180 χλμ./ώρα. Καταναλώσεις, εκπομπές CO2 και ηλεκτρική αυτονομία δεν έχουν ανακοινωθεί αν και δεν θα διαφέρουν από του αντίστοιχου Toyota με 1,0 λτ./100 χλμ., 45 γρ./χλμ. και 100 χλμ.
