Η επιλογή ενός αυτοκινήτου δεν είναι μια εύκολη υπόθεση και πρέπει να εξετάζονται πολλοί παράγοντες. Ειδικά όταν τα διαθέσιμα χρήματα δεν είναι πολλά, τότε οι επιλογές περιορίζονται και κάθε ευρώ μετράει παραπάνω. Πλέον ένα «σύνηθες» ποσό για την απόκτηση μικρού αυτοκινήτου κυμαίνεται στις 20.000 ευρώ. Όμως υπάρχουν και πιο οικονομικές επιλογές με ιδιαίτερα αξιόλογα χαρακτηριστικά, όπως ισχύει στην περίπτωση του πολύ «τίμιου» Hyundai i20.
Από 17.690 ευρώ με όλο τον εξοπλισμό
Με τιμή από 17.690 ευρώ (με την έκπτωση των 1.600 ευρώ), αποδοτικό turbo βενζινοκινητήρα και πλήρη στάνταρ εξοπλισμό, το νέο Hyundai i20 εμφανίζει πληρότητα από την αρχική κιόλας έκδοσή του. Πιο συγκεκριμένα το νέο i20 1.0 T-GDI 90 PS Style περιλαμβάνει σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 10,25 ιντσών με πλοήγηση και τηλεματικές υπηρεσίες Hyundai BlueLink, ψηφιακό πίνακα οργάνων με κεντρική οθόνη TFT 4,2 ιντσών, αυτόματη πέδηση, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, 6 αερόσακους, κάμερα οπισθοπορίας, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός & πίσω, ηλεκτρικούς καθρέπτες και μηχανικό κλιματισμό. Στην ίδια έκδοση και με το αυτόματο κιβώτιο 7 ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη προσφέρεται από 19.290 ευρώ (με έκπτωση 1.600 ευρώ), τιμή που και πάλι είναι χαμηλή για τα δεδομένα της κατηγορίας. Πρόσθετη αξία εξασφαλίζει η 5ετής εργοστασιακή εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων, συν 5 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια.
Ευκολοδήγητο και με επάρκεια ισχύος
Το νέο i20 είναι διαθέσιμο με ένα μόνο κινητήρα σε όλες τις εκδόσεις του, τον τρικύλινδρο turbo 1.0 T-GDI. Αποδίδει μέγιστη ισχύ 90 ίππων στις 4.800 – 5.700 σ.α.λ. και 172 Nm ροπής στις 1.500-3.500 σ.α.λ. Εμφανίζει ραφιναρισμένη λειτουργία χωρίς ενοχλητικό θόρυβο ακόμα και σε πιο υψηλές στροφές, διαθέτει «γεμάτο» τράβηγμα από τις χαμηλές στροφές και γενικά κινεί με άνεση το αμάξωμα των 1.070 κιλών. Με το χειροκίνητο κιβώτιο των 6 ταχυτήτων επιταχύνει το μικρό Hyundai από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 11,5 δλ., φτάνει τα 181 χλμ./ώρα τελικής ταχύτητας, καταναλώνει σε συνδυαστικό κύκλο WLTP 5,7 λτ./100 χλμ. και εκπέμπει 129 γρ./χλμ. CO2 (83 ευρώ τέλη κυκλοφορίας – καθημερινή είσοδος στο Δακτύλιο της Αθήνας). Με το 7DCT ο κινητήρας συνεργάζεται εξαιρετικά, καθώς το αυτόματο σασμάν φροντίζει να διατηρεί το μοτέρ μέσα στην ωφέλιμη περιοχή λειτουργίας του. Φτάνει τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε 12,8 δλ. και την τελική των 179 χλμ./ώρα, καταναλώνει σε μεικτές συνθήκες 5,6 λτ./100 χλμ. (WLTP) και εκπέμπει 128 γρ./χλμ. CO2. Στην οδήγηση το i20 παρουσιάζεται πολύ εύκολο στους χειρισμούς και ευέλικτο, χάρη και στις κόμπακτ διαστάσεις του με μήκος 4.040 χλστ. και πλάτος 1.775 χλστ. Παράλληλα ο οδηγός και οι υπόλοιποι επιβάτες εκτιμούν την καλή περιμετρική ορατότητα και τον αποτελεσματικό τρόπο που οι αναρτήσεις απορροφούν τις περισσότερες ανωμαλίες του οδοστρώματος. Παράλληλα το i20 στρίβει με ασφάλεια και υπό πίεση, ενώ ταξιδεύει με ευθυβολία στους αυτοκινητόδρομους.
Ευρύχωρο εσωτερικό στιβαρής κατασκευής
Από τα πιο ευρύχωρα μικρά χάτσμπακ είναι το Hyundai i20, αφού είναι σε θέση να εξυπηρετήσει ακόμα και τις μεταφορικές ανάγκες μιας τετραμελούς οικογένειας. Με μήκος 4,06 μ., πλάτος 1,77 μ,. ύψος 1,45 μ. και μεταξόνιο 2,58 μ., το Hyundai i20 διαθέτει «βολικές» αναλογίες, γιατί δεν είναι τόσο μικρό όσο τα μίνι μοντέλα, αλλά ούτε τόσο μεγάλο όσο τα B-SUV των 4,2-4,3 μ. μήκους. Το πίσω κάθισμα είναι από τα φαρδύτερα που μπορεί να συναντήσει κανείς σε μικρό χάτσμπακ, ενώ παράλληλα ο αέρας για τα γόνατα είναι αρκετός και για επιβάτες με ύψος πάνω από 1,8 μ. Για τις αποσκευές υπάρχουν 352 λίτρα τα οποία είναι πλήρως αξιοποιήσιμα. Πολύ εξυπηρετική είναι η δυνατότητα τοποθέτησης της εταζέρας στην πλάτη του πίσω καθίσματος, καθώς δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο (και να χαθεί). Θετικά σχόλια αποσπά το εσωτερικό του i20 σε ό,τι αφορά την εργονομία των επιμέρους χειριστηρίων και της κεντρικής οθόνης αφής, μιας και όλα είναι εκεί που τα περιμένει ο οδηγός. Παράλληλα, τα εμπρός καθίσματα με την ενισχυμένη πλευρική στήριξη είναι αναπαυτικά. Όσον αφορά την κατασκευή της καμπίνας του i20, τα σκληρά πλαστικά είναι συμπαγή και με ιδιαίτερα γεροδεμένη συναρμογή που αποτρέπει την εμφάνιση ενοχλητικών τριγμών.
