Η Kia ανεβάζει σημαντικά τον πήχη στα ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα με το νέο PV7, το δεύτερο μοντέλο της οικογένειας PBV (Platform Beyond Vehicle) μετά το PV5. Με μεγαλύτερες διαστάσεις, πολύ περισσότερους διαθέσιμους χώρους και έμφαση στην ευελιξία, το νέο ηλεκτρικό van μπορεί να χρησιμοποιηθεί από εταιρείες διανομών και στόλους μέχρι υπηρεσίες μεταφοράς επιβατών και μικρομεσαίες επιχειρήσεις.
Το PV7 βασίζεται στην ειδικά σχεδιασμένη για τα PBV ηλεκτρική πλατφόρμα E-GMP.S, με επίπεδο πάτωμα που αξιοποιεί στο μέγιστο τον διαθέσιμο χώρο. Η Kia το αντιμετωπίζει περισσότερο ως ένα ολοκληρωμένο επαγγελματικό εργαλείο παρά ως ένα απλό ηλεκτρικό van, συνδυάζοντας το όχημα με λογισμικό διαχείρισης στόλου, υπηρεσίες φόρτισης και συντήρησης, αλλά και συστήματα παρακολούθησης και προληπτικής διάγνωσης. Σχεδιαστικά, το PV7 ακολουθεί τη φιλοσοφία Opposites United της Kia, με τετραγωνισμένο αμάξωμα, επίπεδη οροφή και χαρακτηριστική one-box σιλουέτα. Η εμπρός πλευρά ξεχωρίζει με το μαύρο τμήμα στο καπό, τα λεπτά φώτα ημέρας, τα κρυμμένα φωτιστικά σώματα και την προστατευτική ποδιά χαμηλά στον προφυλακτήρα. Στο πλάι υπάρχουν έντονα φτερά, μαύρα προστατευτικά στους θόλους και μεγάλη γυάλινη επιφάνεια, ενώ στο πίσω μέρος οι διαφορετικές διαμορφώσεις θυρών και προφυλακτήρων έχουν σχεδιαστεί ώστε να διευκολύνουν τις επισκευές και να περιορίζουν τον χρόνο ακινητοποίησης του επαγγελματικού οχήματος.
Η γκάμα χωρίζεται σε PV7 Cargo και PV7 Passenger, με το πρώτο να δίνει προτεραιότητα στη μεταφορά φορτίων και το δεύτερο στους επιβάτες. Το Cargo διατίθεται σε εκδόσεις 2 και 3 θέσεων, ενώ η έκδοση Long προσφέρει έως 6,1 κ.μ. χώρο φόρτωσης και η High Roof έως 8 κ.μ. Η μέγιστη ικανότητα φόρτωσης φτάνει τα 1.165 κιλά στην Long και τα 1.200 κιλά στην Compact, ενώ η έκδοση Long μπορεί να μεταφέρει έως και τρεις ευρωπαλέτες. Η πρακτικότητα συνεχίζεται με επιλογή ανάμεσα σε διπλή πίσω πόρτα που ανοίγει προς τα έξω ή συμβατική πόρτα τύπου lift-up, δυνατότητα ελέγχου της κατάστασης των θυρών από απόσταση και αυτόματο κλείσιμο της ηλεκτρικής συρόμενης πόρτας όταν ο οδηγός απομακρύνεται με το smart key. Στην Passenger έκδοση, το PV7 μετατρέπεται σε ένα ιδιαίτερα ευρύχωρο πολυθέσιο, με δυνατότητα μεταφοράς έως 9 επιβατών παγκοσμίως και έως 11 στην Κορέα. Τα καθίσματα της επτάθεσιας έκδοσης μπορούν να μετακινούνται σε ράγες και να αφαιρούνται εύκολα, ενώ η εννιαθέσια μπορεί να διατίθεται με ή χωρίς τέταρτη σειρά καθισμάτων. Υπάρχουν ακόμη ξεχωριστός κλιματισμός πίσω, θύρες USB-C ισχύος 100W και αρκετοί αποθηκευτικοί χώροι.
Κάτω από το αμάξωμα βρίσκονται δύο μπαταρίες 71,5 και 96,2 kWh, τεχνολογίας NCM. Η ισχύς φτάνει τους 272 ίππους και η μέγιστη ροπή τα 420 Nm, με την κίνηση να μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς (αργότερα θα προστεθεί τετρακίνητη έκδοση). Στην έκδοση Long Range Cargo, η αυτονομία ξεπερνά τα 460 χλμ. στον κύκλο WLTP, επίδοση ιδιαίτερα σημαντική για ένα επαγγελματικό όχημα που προορίζεται να διανύει καθημερινά μεγάλες αποστάσεις, αν και η αρχιτεκτονική 800V επιτρέπει φόρτιση από 10% έως 80% σε περίπου 20-25 λεπτά με ταχυφορτιστή DC 350 kW, με την τελική τιμή να παραμένει υπό επιβεβαίωση. Για πρώτη φορά σε Kia προσφέρονται δύο θύρες φόρτισης, μία εμπρός για AC/DC και μία προαιρετική στο πίσω πλευρικό τμήμα για AC, αυξάνοντας την ευελιξία όταν το όχημα βρίσκεται σε διαφορετικές θέσεις στάθμευσης.
Το PV7 δεν περιορίζεται μόνο σε αυτά. Διαθέτει V2L, ώστε να μπορεί να τροφοδοτεί εργαλεία και επαγγελματικό εξοπλισμό, ενώ το Cargo διαθέτει ειδικό Heavy Load Driving Mode, το οποίο προσαρμόζει τη λειτουργία του οχήματος ανάλογα με το βάρος του φορτίου. Έτσι, η Kia θέλει το PV7 να λειτουργεί ως κινητός χώρος εργασίας και όχι απλώς ως μέσο μεταφοράς. Στο εσωτερικό υπάρχουν δύο μεγάλες οθόνες 12,9 και 14,6 ιντσών, ενώ το σύστημα Pleos Connect, βασισμένο στο Android Automotive OS, προσφέρει συνδεδεμένη πλοήγηση, εφαρμογές και ασύρματες ενημερώσεις. Διαθέτει επίσης τον ψηφιακό βοηθό Gleo AI, ο οποίος επιτρέπει χειρισμό λειτουργιών του αυτοκινήτου, της πλοήγησης και των μηνυμάτων μέσω φυσικών εντολών. Παράλληλα, η Kia κράτησε φυσικά χειριστήρια για τις συχνά χρησιμοποιούμενες λειτουργίες, κάτι ιδιαίτερα χρήσιμο σε ένα επαγγελματικό όχημα.
Η καμπίνα του Cargo έχει σχεδιαστεί σαν «Mobile Workspace», με ανοιχτούς αποθηκευτικούς χώρους και δυνατότητα μετατροπής της πλάτης του μεσαίου καθίσματος σε πρακτικό τραπεζάκι. Στην Passenger η έμφαση μεταφέρεται στην άνεση, με πιο ποιοτικά υλικά, ambient φωτισμό, προαιρετική κεντρική κονσόλα που λειτουργεί και ως τραπέζι, αλλά και επιπλέον αποθηκευτικούς χώρους. Η Kia δεν σκοπεύει να περιοριστεί στις συγκεκριμένες εκδόσεις. Μετά το λανσάρισμα του PV7 προγραμματίζει συνολικά 23 διαφορετικές εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένων των Cargo Compact, Long και High Roof, των Passenger Compact και Long, αλλά και μιας έκδοσης Chassis Cab για ειδικές εφαρμογές και πολλών μετατροπών. Η παραγωγή θα υποστηρίζεται από το ειδικό εργοστάσιο PBV της Kia στη Hwaseong και το κέντρο μετατροπών της εταιρείας, σε συνεργασία και με εξωτερικούς συνεργάτες.
Το Kia PV7 θα λανσαριστεί στην Κορέα και την Ευρώπη το δεύτερο μισό του 2027, ενώ αργότερα θα ακολουθήσουν επιπλέον αγορές και παράγωγες εκδόσεις. Η Kia έχει ήδη προαναγγείλει ότι μετά το PV7 θα ακολουθήσει το PV9 το 2029, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο τη νέα οικογένεια ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων της.
