Νέες, μειωμένες τιμές ανακοίνωσε η Renault για το full hybrid Captur E-Tech 160, το οποίο συνδυάζει με πλήρη στάνταρ εξοπλισμό και το συνοδεύει με 5ετή εργοστασιακή εγγύηση (ή 100.000 χλμ.) και 5 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις, την evolution plus στην τιμή των 25.400 ευρώ (26.500 ευρώ πριν) και στην techno, στην τιμή των 26.900 ευρώ (27.900 ευρώ πριν).
Στην έκδοση evolution plus τοποθετούνται οθόνη αφής πολυμέσων 10,4 ιντσών με Phone Mirroring με Android Auto & Apple CarPlay, αυτόματο φρενάρισμα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση πινακίδων οδικής κυκλοφορίας, 6 αερόσακοι, ψηφιακός πίνακας οργάνων 7 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας και πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος. Στάνταρ είναι ακόμα αυτόματη εναλλαγή μεγάλης/μεσαίας σκάλας φώτων, αυτόματος κλιματισμός, δερμάτινο τιμόνι, κεντρική κονσόλα και υποβραχιόνιο με αποθηκευτικό χώρο και συρόμενο πίσω κάθισμα, η είσοδος και εκκίνηση χωρίς κλειδί, ηλεκτρικό χειρόφρενο, φιμέ πίσω κρύσταλλα και 17άρες ζάντες αλουμινίου. Στην επόμενη έκδοση techno προστίθενται ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, ασύρματη φόρτιση κινητού, Adaptive Cruise Control με λειτουργία Stop&Go, ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέπτες, ηλεκτροχρωμικός εσωτερικός καθρέπτης, 2 USB θύρες πίσω για φόρτιση, διαφορετικές επενδύσεις – διακοσμητικά και πίσω φωτιστικά σώματα με εφέ 3D LED.
Δυνατό και οικονομικό μοτέρ
Το νέο Renault Captur E-Tech 160 προσφέρει μια πολύ καλή σχέση απόδοσης και κατανάλωσης, ενώ η νέα τιμή των 25.400 ευρώ το κάνει ακόμα πιο ανταγωνιστικό για full hybrid Β-SUV αυτής της ισχύος. Το μηχανικό αυτό σύνολο με τη συνδυαστική ισχύ των 160 ίππων εξασφαλίζει αθόρυβη εκκίνηση, αμιγώς ηλεκτρική οδήγηση σε αστικό περιβάλλον αλλά και εκτός αυτού (π.χ. σε επαρχιακές διαδρομές), όπως επίσης και ανάκτηση ενεργείας στη μπαταρία των 1,4 kWh κατά την επιβράδυνση και το φρενάρισμα. Ειδικά στην πόλη διανύει αρκετές αποστάσεις με μόνο το ρεύμα, θυμίζοντας plug-in hybrid αυτοκίνητο.
Από πλευράς τεχνολογίας, η σειριακή-παράλληλη αρχιτεκτονική λειτουργίας του νέου E-Tech υβριδικού συνόλου, συνδυάζει ένα ηλεκτροκινητήρα 49 ίππων και 205 Nm ροπής, μια γεννήτρια/μίζα υψηλής τάσης HSG 20 ίππων και ένα τετρακύλινδρο ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1.8 λτ. απόδοσης 109 ίππων και 172 Nm. Επίσης, η μετάδοση στους εμπρός τροχούς γίνεται μέσω ενός κιβωτίου πολλαπλών λειτουργιών χωρίς συμπλέκτη (multi-mode), το οποίο αντικαθιστά τόσο τα γρανάζια, όσο και τα συγχρονιζέ των ταχυτήτων με λιγότερα μέρη, αποφεύγοντας έτσι τις τριβές και επιτυγχάνοντας καλύτερο επίπεδο οικονομίας. Επιπρόσθετα ο νέος swift by wire επιλογέας ταχυτήτων (e-shifter), παρέχει μεγαλύτερη ακρίβεια και βελτιωμένη εργονομία γιατί είναι εύχρηστος και αφήνει περισσότερο ελεύθερο χώρο για μικροαντικείμενα στην κεντρική κονσόλα. Το νέο full hybrid E-Tech κινητήριο σύνολο καταναλώνει μόλις 4,3 λτ./100 χλμ. σε μεικτό κύκλο (εργοστασιακή μέτρηση) και εκπέμπει μόλις 97 γρ./χλμ. CO2, που σημαίνει ότι έχει απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας και επιτρέπει την ελεύθερη είσοδο στο Δακτύλιο της Αθήνας. Παράλληλα το φουλ υβριδικό αυτό μοτέρ εξασφαλίζει γρήγορες επιταχύνσεις στο αμάξωμα των 1.366 κιλών, τόσο από στάση (0-100 χλμ./ώρα σε 8,9 δλ.) όσο και εν κινήσει.
Άνετο, ποιοτικό και ευρύχωρο
Το υβριδικό μηχανικό σύνολο ενισχύει σημαντικά την άνεση στην οδήγηση, ενώ οι κόμπακτ διαστάσεις του με μήκος 4.239 χλστ. και πλάτος 1.797 χλστ. ευνοούν την ευελιξία. Παράλληλα το ύψος των ύψος 1.575 χλστ., το μεταξόνιο των 2.639 χλστ. και το συρόμενο πίσω κάθισμα σε μια διαδρομή 16 εκατοστών ενισχύουν τους χώρους και την πρακτικότητα. Στο πίσω τμήμα της καμπίνας του Captur κάθονται χωρίς να «γκρινιάξουν» και πιο ψηλά άτομα, μιας και έχουν στη διάθεσή τους αρκετό αέρα για το κεφάλι και τα πόδια. Το πορτ μπαγκάζ έχει χωρητικότητα από 348 έως 480 λίτρα (ανάλογα τη θέση του πίσω καθίσματος) και φτάνει έως τα 1.458 λίτρα με πεσμένες τις πλάτες του πίσω καθίσματος. Θετικές κριτικές αποσπά το εσωτερικό του Captur και για την ποιότητα κατασκευής του, την οποία ενισχύει η χρήση μαλακών υλικών στο πάνω μέρος του ταμπλό και στο μεσαίο τμήμα του.
