Η Kia αναβάθμισε συνολικά το best seller Stonic, αλλάζοντας ολοκληρωτικά την εμφάνιση και σε μεγάλο βαθμό την εικόνα του εσωτερικού. Αυτό που δεν άλλαξε είναι οι καταπληκτικές τιμές, που έρχονται να ενισχυθούν από προωθητική ενέργεια 900 ευρώ σε όλες τις εκδόσεις, μετατρέποντας το B-SUV της στην απόλυτη πρόταση της κατηγορίας.
Το νέο Stonic έπεσε κάτω από το ψυχολογικό όριο των 20.000 ευρώ, εκκινώντας πλέον από τις 19.990 ευρώ και τον κινητήρα 1.0 T-GDI των 100 ίππων κάτω από το καπό – τιμή χαμηλότερη από του προηγούμενου! Καμία έκπτωση στον εξοπλισμό, όπου ακόμα και από τη βασική έκδοση έχουμε 6 αερόσακους, αυτόματο φρενάρισμα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, σύστημα αναγνώρισης ορίων ταχύτητας, κεντρική οθόνη αφής πολυμέσων 12,3 ιντσών HD (8 ιντσών πριν) με πλοήγηση και σύστημα Τηλεματικής Kia Connect, ψηφιακός πίνακας οργάνων, φώτα ημέρας και πορείας LED, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέπτες, Cruise control, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός/πίσω, ηλεκτρικό χειρόφρενο με σύστημα Αuto Ηold (σε 7DCT) και κάμερα οπισθοπορείας.
Όσοι θέλουν παραπάνω δύναμη, μπορούν να επιλέξουν το Stonic 1.0 T-GDI 115 PS 48V Hybrid έναντι 20.790 ευρώ. Αμφότεροι οι κινητήρες συνδυάζονται και με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7DCT, σε τιμές που ξεκινούν από 21.790 ευρώ και 22.590 ευρώ αντίστοιχα. Σε κάθε περίπτωση, όλα τα Stonic συνοδεύονται από εργοστασιακή εγγύηση7 ετών ή 150.000 χιλιομέτρων (όποιο έρθει πρώτο), συν του ότι υπάρχει η δυνατότητα προσθήκης προγράμματος 5 χρόνων σέρβις, σύμφωνα με το πρόγραμμα περιοδικής συντήρησης του οχήματος, αποκλειστικά στο Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών της Kia.
Το νέο Stonic χαρακτηρίζεται από το εντελώς αλλαγμένο και ασύγκριτα πιο επιθετικό εμπρός μέρος, που διαθέτει πλέον λεπτότερους προβολείς με μοντέρνα στοιχεία LED παράλληλα και στενότερη μάσκα, ενώ ο προφυλακτήρας έχει ανασχεδιαστεί πλήρως. Στην έκδοση GT-Line, αποκτά ακόμα πιο σπορ απόχρωση με τις πιο αιχμηρές και μεγάλες εισαγωγές αέρα, που πλαισιώνονται από μια προστατευτική ποδιά. Στο πίσω μέρος, το Stonic έχει αποκτήσει LED σε σχήμα C, που εκτείνονται στην πόρτα και πλαισιώνουν το σήμα, ενώ και εδώ βρίσκουμε νέο προφυλακτήρα. Οι αλλαγές έχουν οδηγήσει σε μια μικρή αύξηση του μήκους (+65 χλστ.), όμως και πάλι -στα 4.165 χλστ.- διατηρεί ένα από τα πιο συμπαγή αποτυπώματα στην κατηγορία. Επίσης, έχει πλάτος 1,760 χλστ., ύψος 1.520 χλστ., μεταξόνιο 2.580 χλστ. και απόσταση από το έδαφος 165 ή 183 χλστ. (ανάλογα τις ζάντες). Το εσωτερικό επίσης έχει ανανεωθεί πλήρως, με το νέο ταμπλό να περιλαμβάνει δύο οθόνες 12,3 ιντσών σε ενιαία διάταξη, ενώ οι χώροι επιβατών και αποσκευών παραμένουν σε απολύτως ικανοποιητικά επίπεδα (ενδεικτικά τα 352 λίτρα του πορτμπαγκάζ).
Ένα από τα μεγαλύτερα νέα στο καινούργιο Stonic, αφορά την προσφορά του μόνο ως τούρμπο. Ο ατμοσφαιρικός 1.200άρης καταργήθηκε, ο τρικύλινδρος υπετροφοδοτούμενος κινητήρας του 1.0 λίτρου έχει πλέον την αποκλειστικότητα στο μηχανοστάσιο, σε αποδόσεις 100 ίππων ή 115 ίππων με ήπια υβριδική τεχνολογία και 172 Nm ροπής (200 Nm το 7DCT MHEV). Η ισχύς περνάει στους εμπρός τροχούς μέσω ενός 6τάχυτου μηχανικού ή ενός 7τάχυτου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη. Το Stonic 1.0 T-GDI 100 PS επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 11,0 δλ., φτάνει τα 179 χλμ./ώρα τελικής, εκπέμπει από 127 γρ./χλμ. CO2 και καταναλώνει 5,6 λίτρα/100 χλμ (5,7 λτ./100 χλμ. το χειροκίνητο). Το 1.0 T-GDI 115 PS MHEV φτάνει τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε 10,7 δλ. και τα 182 χλμ./ώρα τελικής, με εκπομπές CO2 από 126 γρ./χλμ. και μέση κατανάλωση επίσης 5,4 λίτρα/100 χλμ (5,6 λτ./100 χλμ. το μηχανικό κιβώτιο).
