Πολλά μπορούν να ειπωθούν για την αισθητική της BMW M2, αλλά για τη δυναμική της ουδέν. Στο Nurburgring, για παράδειγμα, είναι το απόλυτο αυτοκίνητο της κατηγορίας. Δεν προέκυψαν τυχαία τα σχεδόν 2 δλ. που «φόρτωσε» στο Audi RS 3, ούτε ο εξαιρετικός χρόνος που έκανε το Sport Auto.
O Christian Gebhardt πήρε τη G87 και γύρισε τα 20,6 χλμ. της κοντής διαδρομής σε 7.38.23, απέχοντας αρκετά από το 7.33.90 που είχε γράψει ο επαγγελματίας οδηγός αγώνων της BMW στην ίδια χάραξη (20,8 χλμ. η επίσημη). Δεν παύει, ωστόσο, να είναι εντυπωσιακή επίδοση, η οποία μάλιστα επετεύχθη με το οδόστρωμα νωπό σε αρκετά σημεία. Αν τη βάλουμε πάντως δίπλα σε εκείνη της M4 CSL με τον ίδιο οδηγό στο τιμόνι, η M2 μοιάζει σαν να λειτουργεί με χαλασμένο κινητήρα. Η διαφορά των δυο «Μπεμπών» σε απόδοση και στήσιμο, όμως, είναι τέτοια που κάθε μεταξύ τους σύγκριση γίνεται καθαρά για φιλολογικό ενδιαφέρον.
Να θυμίσουμε πως η ισχυρότερη M2 όλων των εποχών παράγει 460 ίππους στις 6.250 σ.α.λ. και 550 Nm στις 2.650-5.870 σ.α.λ., έχοντας τον κόφτη του 3.0λιτρου εν σειρά εξακύλινδρου twinturbo S58 στις 7.200 σ.α.λ. Με το χειροκίνητο 6άρι κιβώτιο τα πρώτα 100 χλμ./ώρα έρχονται σε 4,1 δλ., ενώ με το 8άρι αυτόματο ο χρόνος πέφτει στα 3,9 δλ. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 250 χλμ./ώρα, όμως με το πακέτο M Driver’s ο ηλεκτρονικός κόφτης μετατοπίζεται στα 283 χλμ./ώρα.
