Η Bugatti Veyron αποτελεί ορόσημο για την αυτοκίνηση. Έσπασε για πρώτη φορά το φράγμα των 1.000 ίππων σε αυτοκίνητο παραγωγής, έκανε το ίδιο με τα 400 χλμ./ώρα, κόστισε δισεκατομμύρια εξέλιξης στη VW και πήγε τα supercars στο επόμενο επίπεδο: αυτό των hypercars. Αυτά, όμως, πριν 15 χρόνια…
Διαβάστε επίσης: Η Bugatti Veyron αναθεώρησε την λογική (+video)
Σήμερα, ο πήχης έχει ανέβει τόσο πολύ ώστε ακόμα και η άλλοτε πρωθιέρεια της ταχύτητας, μοιάζει με…Toyota Camry δίπλα σε ένα ολοκαίνουργιο hypercar! Η επιλογή του ιαπωνικού σεντάν δεν είναι τυχαία, καθώς το βλέπουμε σε video να παρακολουθεί την εξαφάνιση της Veyron σε μία φάση (στο 5.49 του video). Κάπως έτσι -με αρκετή δόση υπερβολής- κοιτάει ο οδηγός της Bugatti το SSC Tuatara να χάνεται στον ορίζοντα (από 7.29 έως 8.05). Το αμερικανικό hypercar αποτυπώνει την πρόοδο 15 ετών στην κατηγορία.
Το 2005 η Veyron χρειαζόταν 8 λίτρα, 16 κυλίνδρους και 4 τούρμπο για να παράγει 1.001 ίππους και 1.250 Nm ροπής. Εν έτει 2020 το Tuatara αποδίδει 1.775 ίππους και 1.735 Nm από έναν twinturbo V8 5.9 λίτρων! Αεροδυναμικά, δε, το αυτοκίνητο της Shelby Super Cars είναι μία κλάση πάνω από την Bugatti: Cd 0,279 αντί 0,41 (ή 0,36 με την αεροτομή στη θέση της)! Η τελική του ταχύτητα υπολογίζεται σε περισσότερα από 450 χλμ./ώρα, με κάποιες φήμες να κάνουν λόγο πως βάζει υποψηφιότητα για το ρεκόρ των 490,47 χλμ./ώρα μιας άλλης Bugatti, της Chiron Super Sport 300+. To 0-100 χλμ./ώρα υπολογίζεται σε λιγότερο από 2,5 δλ. (2,6 η Veyron), παρά το γεγονός πως η τεράστια ισχύς τροφοδοτεί μόνο τους πίσω τροχούς.
Διαβάστε ακόμα: Koenigsegg: «Μπορούμε τα 531 χλμ./ώρα!»
Όπως θα δούμε, στα πρώτα μέτρα η Veyron καταφέρνει να μείνει κοντά. Άπαξ και κουμπώσει η 3η σχέση στο 7άρι αυτόματο όμως, το Tuatara χαρίζει απλόχερα θέα στο εντυπωσιακό πίσω μέρος του και αποτυπώνει πλήρως την διαφορά που «ανοίγουν» 15 χρόνια εξέλιξης.
