Το πόσο εύκολα παίρνουν άλογα τα Audi και γενικότερα τα αυτοκίνητα του VW Group, το ξέρουμε εδώ και πάνω από 20 χρόνια. Από την εποχή του 1.8 20VT, που μετά έγινε 1.4/2.0 TSI και πάει λέγοντας. Ο πεντακύλινδρος 2.5 TFSI του RS 3 δεν αποτελεί εξαίρεση, όπως αποδεικνύει κόντρα στον -πολύ- μεγαλύτερο αδερφό ονόματι RS 7.
Υπό κανονικές συνθήκες δεν τίθεται θέμα σύγκρισης. Όσο κι αν τα 400 άλογα/480 Nm συνιστούν κορυφαίες τιμές για mega hatch, δίπλα στα 630 άλογα και τα 850 Nm του 4.0 V8 twinturbo στο RS 7 Performance. H διαφορά στη ζυγαριά είναι μεγάλη βέβαια, καθώς το RS 3 τη σταματά στα 1.510 κιλά και το RS 7 στα 2.065, ωστόσο δεν αρκεί να καλύψει το χάντικαπ στα μηχανοστάσια. Αυτό είναι δουλειά της βελτίωσης, η οποία με έναν επαναπρογραμματισμό του εγκεφάλου και μόλις 1.170 ευρώ (1.000 λίρες) στέλνει τον 2.5άρη τούρμπο στα 500 άλογα και τα 630 Nm. Και πάλι σεβαστή απόσταση από το RS 7, αλλά εδώ έρχεται να δείξει τη σημασία του το βάρος.
Με τα +100 άλογα του «τσιπαρίσματος», η ειδική αναλογία βάρους-ισχύος του RS 3 διαμορφώνεται στα 3,02 κιλά ανά ίππο. Οι 2+ τόνοι του μεγαλύτερου Audi πλέον φαίνονται στο αποτύπωμα του κινητήρα, καθώς ο συνδυασμός τους με τα 630 άλογα δίνει 3,27 κιλά ανά ίππο. Τόσο απλά, με μερικές αλλαγές στους χάρτες ανάφλεξης και τις πιέσεις, το RS 3 παίρνει το πάνω χέρι και γίνεται αφεντικό – τουλάχιστον στα χαρτιά. Διότι στην πράξη τα 220 Nm παραπάνω -πρωτίστως, μαζί με τους 130 επιπλέον ίππους- του V8 φροντίζουν, ώστε το RS 7 να περάσει πρώτο τη γραμμή του τερματισμού στο 400άρι, αλλά με πολύ μικρότερη διαφορά από όσο θα περίμενε (11,3 δλ. αντί 11,5 δλ.). Άτυπη ρεβάνς για το RS 3, τέλος, στα φρένα.
