Αν οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες είναι είδος προς εξαφάνιση μια φορά, τότε οι V10 έχουν σχεδόν εκλείψει. Ούτε το Audi R8 με τη Lamborghini Huracan δεν υπάρχουν πλέον να βαστάνε τη δεκακύλινδρη σημαία. Ένα λάβαρο που έφτασαν σε ιστορικά υψηλά, το Lexus LFA και η Porsche Carrera GT.
Αμφότερα προήλθαν από αγωνιστικά προγράμματα που δεν προχώρησαν και συγκλόνισαν τον κόσμο τόσο με τις προδιαγραφές, όσο κυριότερα με τον κολασμένο ήχο τους. Η Carrera GT προηγήθηκε του LFA κατά 7 χρόνια, παρουσιαζόμενη το 2003. Ο ατμοσφαιρικός V10 των 5.733 κ.εκ. αποδίδει 612 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και 590 Nm ροπής στις 5.800 σ.α.λ., με τον κόφτη να βρίσκεται στις 8.400 σ.α.λ. Το μόλις 1.380 κιλών αμάξωμα επιταχύνει στα πρώτα 100 χλμ./ώρα μέσα σε 3,5 δλ., στα 160 χλμ./ώρα σε 6,8 δλ., στα 200 χλμ./ώρα σε 10,6 δλ. και φτάνει μέχρι τα 330 χλμ./ώρα τελικής.
Η Toyota συνεργάστηκε με τη Yamaha, προκειμένου να δημιουργήσει έναν κινητήρα που στροφάρει τόσο γρήγορα, ώστε χρειάστηκε η εξέλιξη ψηφιακού κοντέρ για να τον προλαβαίνει η βελόνα! Ο υστερικός V10 των 4.8 λίτρων αποδίδει 560 ίππους στις 8.700 σ.α.λ. και 480 Nm στις 6.800 σ.α.λ., με τον κόφτη να επεμβαίνει 500 σ.α.λ. πριν τις 10.000! Τα 100 χλμ./ώρα από στάση σε 3,6 δλ. και η τελική φτάνει στα 326 χλμ./ώρα. Όπως με την Porsche, πάντως, οι αριθμοί μπαίνουν σε δεύτερη μοίρα. Ακόμα και το αποτέλεσμα της μεταξύ τους κόντρας. Το κανάλι Hagerty έφερε στην εξίσωση και τρία Audi (S3, RS 3 κι ένα βελτιωμένο 200 20V), για να συγκρίνει τη χροιά τετρακύλινδρων, πεντακύλινδρων και δεκακύλινδρων. Το 200άρι σοκάρει με την ταχύτητά του, όμως οι διαπεραστικοί συριγμοί και τα ντεσιμπέλ (108,8 το LFA, 103 η Carrera GT) των δυο V10 καλύπτουν -κυριολεκτικά και μεταφορικά- τα πάντα.
Το video που ακολουθεί, απολαμβάνεται αυστηρά με τα ηχεία στο τέρμα!
