Audi A6, BMW Σειρά 5 και Mercedes E-Class απαρτίζουν την «Αγία Τριάδα» των premium σεντάν. Στις κορυφαίες τους εκδόσεις δε, μιλάμε για την αφρόκρεμα της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. RS 6, M5 και AMG E63 S σχηματίζουν ένα «μπλοκ» σχεδόν 1.900 ίππων, με την ευθεία να είναι το καλύτερο πεδίο επίλυσης διαφορών.
Το carwow μπήκε στον κόπο να συγκεντρώσει και τα τρία στο ίδιο σημείο, παρατάσσοντας 1.867 άλογα δίπλα-δίπλα. Ισχυρότερο όλων το RS 6 Performance, με 630 ίππους και 850 Nm ροπής από τον 4.0 V8 twinturbo, που τροφοδοτεί όλους τους τροχούς μέσω 8τάχυτου αυτόματου κιβώτιο. Ίδιο αριθμό σχέσεων έχει και η M5 Competition, αλλά 5 άλογα και 100 Nm λιγότερα (625 ίπποι/750 Nm) από τον διπλά υπερτροφοδοτούμενο 4.4 V8, την ώρα που η E63 S τοποθετείται κάπου ανάμεσα, με τη μικρότερη ιπποδύναμη (612 ίπποι) και κορυφαία ποσά ροπής (επίσης 850 Nm) από τον 4.0 V8 twinturbo. Συν τοις άλλοις, το αυτόματο από τη Στουτγκάρδη έχει μια σχέση έξτρα σε σχέση με τα άλλα δύο (9G-Tronic).
To RS 6 είναι και το βαρύτερο όλων, καθώς σταματά τη ζυγαριά στα 2.089 κιλά. Η E63 S ακολουθεί με 1.949 κιλά, ενώ η M5 Competition παρουσιάζεται η ελαφρύτερη των τριών, με 1.864 κιλά. Συνεπώς αποκτά το προνόμιο της καλύτερης αναλογίας κιλών ανά ίππο, στα 2,98. Το Audi έπεται με 3,25 και η Mercedes πάλι διαμορφώνει τη μέση οδό, με 3,18 κιλά/ίππο. Στην πράξη, ωστόσο, τα πράγματα εξελίσσονται λίγο διαφορετικά από ό,τι υποδηλώνουν οι αριθμοί.
Το Audi παίρνει τις 2 από τις 3 αναμετρήσεις στο 400άρι, με τη BMW να του κάνει χαλάστρα και τη Mercedes σταθερά τρίτη. Εν κινήσει η κατάσταση αλλάζει, με τη M5 κυρίαρχη και τη Mercedes δεύτερη, αφήνοντας αμφότερες οι «κούρσες» το station wagon στη «σκόνη» τους.
