Η EB110 είναι όχι μόνο ο προπάτορας των Veyron και Chiron, αλλά εν γένει της κατηγορίας των hypercars. Η Bugatti συγκλόνισε τα θεμέλια της μηχανολογίας το 1991, όταν αποφάσισε να τοποθετήσει 4 τούρμπο σε έναν V12 3.5 λίτρων, δημιουργώντας το μέχρι τότε αυτοκίνητο παραγωγής όλων των εποχών.
Με απόδοση 560 ίππων στις 8.000 σ.α.λ. και 611 Nm στις 3.750 σ.α.λ., αλλά και εν συνεργεία με σύστημα τετρακίνησης, η EB110 GT μπορούσε να επιταχύνει στα 100 χλμ./ώρα από στάση μέσα σε 3,4 δλ. και να ξεπεράσει τα 340 χλμ./ώρα. Αριθμοί που ακόμα σήμερα επιβάλλουν σεβασμό, όντες εξωφρενικοί για αυτοκίνητο που μπορούσε να κυκλοφορήσει στους δημόσιους δρόμους, στις αρχές των 90’s.
Μόλις 139 EB110 (GT και Super Sport) κατασκευάστηκαν, οι περισσότερες εκ των οποίων κατοικοεδρεύουν σε κλιματιζόμενα γκαράζ προκειμένου να ανεβαίνει η αξία τους. Ελάχιστοι ιδιοκτήτες θα βγάλουν μια Bugatti 30ετίας για βόλτα, με τη συγκεκριμένη να ανήκει σε αυτή την πολύ τυχερή μειοψηφία. Το ασημί supercar βγήκε για ένα «τέντωμα», περνώντας παράλληλα μια βόλτα από το δυναμόμετρο. Εκεί όπου εξαπέλυσε όλη την οργή του 3.5 V12 quad-turbo, φτάνοντας μέχρι τις 8.700 σ.α.λ.! Δυστυχώς δεν έχουμε τα νούμερα ισχύος, και δεν βοηθούν και τα πλάνα, να βλέπαμε τι αναγράφει η οθόνη του δυναμόμετρου. Με τέτοιο ήχο, βέβαια, συγχωρείται η παράλειψη.
