Τα περισσότερα αυτοκίνητα της Opel παραμένουν δημοφιλή εδώ και πολλά χρόνια, μέσα κυρίως από το Corsa, το Astra και το Insignia, ενώ και τα SUV (Mokka, Crossland, Grandland) έχουν συγκεντρώσει το αγοραστικό ενδιαφέρον. Παλαιότερα, οι Γερμανοί έκαναν ένα -όχι τόσο πετυχημένο, εκ του αποτελέσματος- «πείραμα», θέλοντας να προσφέρουν υψηλή πολυτέλεια και premium ανέσεις, σε ένα μεσαίο 5θυρο χάτσμπακ (αντί της σεντάν νόρμας, που τότε έλυνε κι έδενε στην αγορά). Αυτό το ιδιαίτερο μοντέλο ήταν το Signum, το οποίο είχε λανσαριστεί και στην Ελλάδα. Ωστόσο, δεν έφτασε ούτε κατ’ ελάχιστο την εμπορική επιτυχία του Vectra (όχι μόνο στην Ελλάδα), αφού μεταξύ 2004-2008 ταξινομήθηκαν μόλις 47 τέτοια οχήματα.
Το Signum παρουσιάστηκε το 2003 και ανανεώθηκε το 2005. Από το εμπρός άκρο του έως τη μέση ήταν το γνωστό και τελευταίο, τρίτης γενιάς Vectra, πριν αντικατασταθεί από το δυναμικό Insignia. Από εκεί και πίσω, ήταν ένα τελείως διαφορετικό αυτοκίνητο. Το μήκος του 5θυρου χάτσμπακ αμαξώματός του έφτανε τα 4.636 χλστ. και παρά το γεγονός ότι δεν του φαινόταν, ήταν πιο μακρύ από το σεντάν Vectra (4.596 χλστ.). Όμως, το Signum είχε το μακρύ μεταξόνιο των 2.830 χλστ. του Vectra SW (2.700 χλστ. στο σεντάν). Τα επιπλέον αυτά 13 εκατοστά στο μεταξόνιο λειτουργούσαν προς όφελος των μεγάλων ανέσεων που απολάμβαναν οι επιβάτες στο πίσω κάθισμα. Αυτό με την σειρά του δεν ήταν ένα ενιαίο για 3 φιλοξενούμενους, αλλά αποτελούνταν από δύο ξεχωριστές και ανεξάρτητες θέσεις πλήρους ρυθμίσεων (σύστημα FlexSpace).
Το μεσαίο τμήμα είχε τη χρήση υποβραχιόνιου, αποθηκευτικού χώρου και βάσης για την τοποθέτηση π.χ. ενός laptop. Πρόσθετα υπήρχαν επιπλέον θήκες στη μεγάλη κονσόλα της οροφής. Η καμπίνα του Signum στο εμπρός τμήμα ήταν ίδια με εκείνη του Vectra και ουσιαστικά τη διαφορά την καταλάβαιναν όσοι κάθονταν στο πίσω τμήμα της καμπίνας. Παρά όμως τη μεγάλη ευρυχωρία που απολάμβαναν οι δύο πίσω φιλοξενούμενοι, το πορτμπαγκάζ είχε χωρητικότητα μόνο 365 λίτρα., όσο σχεδόν το πολύ μικρότερο 5θυρο Astra του 2004 (348 λτ.).
Για την κίνηση του Signum υπήρχε μια ευρεία γκάμα μηχανικών συνόλων βενζίνης και πετρελαίου. Βασικό μοτέρ βενζίνης ήταν το 1.8 λτ. με τους 122 και 140 ίππους, ενώ στην κορυφή βρίσκονταν το 2.8 λτ. V6 Turbo των 250 ίππων. Στους ντίζελ υπήρχε ο 1.9 CDTi με 100, 120 και 150 ίππους και ο ισχυρότερος 3.0 λτ. V6 CDTI των 177 ίππων. Σήμερα το Signum αποτελεί ευκαιρία στα μεταχειρισμένα, όπως το συγκεκριμένο 1.8 16V των 140 ίππων. Μοντέλο του 2008 και με μόλις 58.500 χλμ. στο οδόμετρο, σε κάνει να ξεχνάς τις μέτριες επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 11,3 δλ., καλή η τελική των 200 χλμ./ώρα) από τη στιγμή που η τιμή δεν ξεπερνά τις 6.500 ευρώ.
